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誤算でパンク寸前？ なぜ新千歳空港駅はこれ以上“列車を増やせない”のか 浮上した新案の実現性は
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もはや輸送力は限界

　北海道の鈴木直道知事は2026年3月11日、快速「エアポート」の増発など、JR千歳線の改良に向けて国の財政支援を求める要望書を金子恭之国土交通相に提出しました。

【想定超え】新千歳空港の利用者数の推移（グラフ）

　快速「エアポート」は、小樽・札幌～新千歳空港間で運行されている列車です。特別快速や区間快速と合わせて札幌～新千歳空港間を最速33分で結びます。

　1992（平成4）年の運行開始以来、長らく日中毎時4本の運行形態でしたが、2020年3月に5本化（148本）して輸送力を約3割、2024年に6本化（163本）して約1割増強しました。

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文：乗りものニュース 枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

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  • dai********
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    さすがに30年後の予想はムリ。完全に世代が交代する年月。それを乖離だなんて、後出しジャンケンにも程がある。
    返信5件
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  • pk3********
    違反報告
    想定している訳がない。こっちだってこれだけ外人が増えるとは思っていなかった。
    千歳線は地元通勤通学だけじゃなく観光客、そして免許返納老人まで乗ってきてパンパン。それに加えFビレッジ客もいるのだから全面的な改良が必要だと思う
    返信2件
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