当のスズキも驚いた!! 発表からわずか5日で受注停止となった[ジムニーノマド]の魅力

　2025年1月30日、ついに正式発表となったスズキの5ドアコンパクトSUV「ジムニーノマド」……なのだが、あまりの人気により、発表からわずか5日後の2月3日に受注停止。ここでは、早くもレア車となったジムニーノマドを、渡辺陽一郎氏の解説付きでご覧いただこう。

※本稿は2025年2月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2025年3月26日号

【画像ギャラリー】発表からわずか5日で5万台を受注した5ドア……なぜか「5」づくしのスズキ ジムニーノマド（20枚）

人気を裏付ける「ノマド」の魅力

発表からわずか5日で受注停止となったスズキ ジムニーノマド。5日間で5万台を受注したという

　最近登場した新型車の中で、特に注目される車種がジムニーノマドだ。3ドアボディのジムニーシエラをベースに、全長とホイールベースを各340mm拡大して5ドアボディに発展させた。

　全長とホイールベースの拡大数値が等しいため、前後のオーバーハングは変わらず、悪路のデコボコでもボディの前後を擦りにくい。最低地上高も210mmでジムニーシエラと等しく充分な余裕がある。フロントマスクなど外観の装飾は、ジムニーシエラよりも多い。

　内装ではボディの拡大により後席の居住性が向上した。身長170cmの大人4名が乗車した時、後席に座る乗員の膝先空間は、ジムニーシエラは握りコブシの半分程度だ。

　それがジムニーノマドなら握りコブシ1つ少々だから2倍以上に広がる。座面の柔軟性も増した。後席に座る乗員の足が前席の下に収まり、頭上にも握りコブシひとつ分の余裕があるからファミリーカーとしても使いやすい。

　座面の長さ（奥行寸法）は少々不足しているが、それでも1段階のリクライニング調節機能が備わるなど、快適性を高めた。

　荷室も広い。後席を使っている時の荷室長は、ジムニーシエラは240mmだが、ジムニーノマドは2倍以上の590mmだ。後席の背もたれを前側に倒した時、広げた荷室の床に傾斜ができるなどの注意点はあるが、使い勝手が優れている。

　エンジンは1.5L直4ガソリンで、動力性能からギヤ比までジムニーシエラと共通だ。ジムニーノマドの車両重量は、同等の装備を採用するジムニーシエラJCよりも約100kg重く、走りの軽快感は少し下がる。

　WLTCモード燃費は4速ATが13.6km/Lで、ハリアーの2Lガソリンよりも少し悪い。と、まあ欠点もあるが、内外装のデザインと優れた悪路走破力には、それを補える魅力がある。

●スズキ ジムニーノマドFC 5MT（4AT）
・全長×全幅×全高：3890×1645×1725mm
・ホイールベース：2590mm
・最低地上高：210mm
・車両重量：1180（1190）kg
・エンジン：直4、1.5L DOHC
・最高出力：102ps/6000rpm
・最大トルク：13.3kgm/4000rpm
・WLTCモード燃費：14.9（13.6）km/L
・使用燃料／タンク容量：レギュラーガソリン／40L
・サスペンション：前後3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング
・タイヤサイズ：195/80R15
・価格：265万1000円（275万円）

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Comments

[ken********]

ノマドの後席　クッションを簡単にはずせる動画（YouTube）出てますよ
フラットにして車中泊するなら　どうせ一人か二人ですから
車中泊する前にはずせばいい　慣れれば５分です

[sgq********]

納車待つのが辛すぎる是非増産していただきたくスズキさんお願いします。