圧倒的にお得な約25万円。毎日の移動が劇的にラクになる、14インチタイヤと新色を纏ったホンダの定番・原付二種に2026年モデルが登場【Dio110・ベーシック】

通勤や通学、ちょっとした買い物。毎日のように乗るバイクだからこそ、ストレスを感じない「本物の実用性」が求められる。ホンダが放つ原付二種スクーター「Dio110・ベーシック」が、待望のアップデートを果たした。2026年モデルの変更点は、カラーバリエーションの追加だ。シンプルながらも洗練された新色を纏い、もともと評価の高かった「軽さ」と「走り」の魅力がさらに際立っている。

●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ホンダ

毎日の移動、もっと身軽に楽しみたいあなたへ

朝の慌ただしい時間帯。重いバイクを狭い駐輪場から引っ張り出すだけで、どっと疲れてしまうことはないだろうか。渋滞路のストップ＆ゴーや、ちょっとした段差での車体のフラつき。そんな日常の「ちょっとした不満」を爽快に解消してくれるのが、ホンダのDio110・ベーシックだ。

特筆すべきは、装備重量わずか96kgという驚異的な軽さ。これなら、力に自信がない人でも自転車感覚でスッと取り回せる。軽快な空冷110ccエンジン「eSP」がもたらす低中速域での力強い加速は、信号待ちからの発進で周囲をリードする頼もしさを発揮。毎日の移動が、ただの作業から「気持ちのいい時間」へと変わっていくことだろう。

荒れた路面も安心。14インチ大径ホイールがもたらす高次元の走り

スクーター特有の小径タイヤは、路面の凹凸を拾いやすく、コーナリングでヒヤッとすることがある。だが、Dio110・ベーシックは違う。デビュー当初から一貫してスクーターとしては大径の14インチ前後ホイールを採用しているのだ。 この大きなタイヤがもたらす恩恵は大きい。

荒れたアスファルトやマンホールの段差でも、ショックをなめらかにいなし、車体の安定化に寄与。直進安定性はもちろん、交差点を曲がる際の安定感も高次元。この「安心感」こそが、毎日乗りたくなる最大の理由といっていい。

収納力も妥協なし。生活を支える高い実用性

実用面での使い勝手も、しっかりと考え抜かれている。シート下には約18Lの収納スペースを確保し、ヘルメットやカバン、買い物バッグもすっきり収まる。フロントには小物をサッと入れられるインナーボックスを備え、鍵穴へのイタズラを防ぐシャッター付きキーシリンダーや、ちょっとした駐輪に便利なサイドスタンドも標準装備だ。

2026年モデルの新展開。大人の色気を放つ「新色シルバー」

このたび登場した2026年モデルでは、主要諸元はそのままにカラーラインナップに変更が。継続色の「マットギャラクシーブラックメタリック」と「パールスノーフレークホワイト」に加え、新たに「マットテクノシルバーメタリック」が追加され、全3色展開となった。

この新色シルバーが実にシブい。落ち着いたマット(艶消し)の質感は、ビジネススーツから休日のカジュアルウエアまで、どんな服装にも見事にマッチする。ギラギラとした自己主張を抑えつつ、上質な金属感を漂わせるその佇まい。街の風景に溶け込みながらも、持ち主のセンスの良さをさりげなくアピールしてくれる、まさに大人のためのカラーリングだ。

これだけの充実装備と魅力的なカラーを纏いながら、価格は2025年モデルと変わらず25万800円(税込)と、圧倒的なお買い得感。WMTCモード値で55.6km/Lという優れた燃費性能も相まって、ランニングコストも申し分ない。日々の生活を豊かにアップデートしてくれる、最高に頼もしい相棒。新色が加わった今こそ、手に入れる絶好のチャンスだ。

HONDA DIO110BASIC(2026) COLORS

―― 【HONDA DIO110BASIC】●マットテクノシルバーメタリック

―― 【HONDA DIO110BASIC】●マットギャラクシーブラックメタリック

―― 【HONDA DIO110BASIC】●パールスノーフレークホワイト

HONDA DIO110BASIC(2026) SPECS

―― 全長/全幅/全高1,870 mm / 685 mm / 1,100 mm軸距/シート高1,255 mm / 760 mm車両重量96 kgエンジン空冷4ストロークOHC単気筒「eSP」109cc最高出力6.4kW[8.7ps]/ 7,500rpm最大トルク9.0Nm[0.92kgf・m]/ 5,750rpm変速機形式無段変速式(Vマチック)燃料タンク容量4.9 Lタイヤサイズ前：80/90-14M/C 40P / 後：90/90-14M/C 46Pブレーキ形式前：油圧式ディスク / 後：機械式リーディング・トレーリング価格250,800円(消費税10％込み)

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Comments

[mn5********]

PCXと比べ地味で人気薄なディオ110だが駐輪場所によっては不人気さが盗まれにくいというメリットに変わる　90年代の50㏄ディオの上位車種ZXって盗まれたりイタズラされたりすること多かったよね　そういう心配が減るっていうのはありがたい

[uyn********]

乗り変え前がトゥデイ50なので格段に登坂力や加速が良くなったので愛知県から下呂温泉までの往復200キロツーリングでも十分対応できました。 要は比較対象ですよ。エンジンは人気のハンターカブ110と同一。