「そりゃ減るわけがない」 トラック「荷待ち・荷役時間」わずか1分減の現実――国交省「いじめっ子放置」政策が生んだ致命的盲点とは

国目標に届かぬ現場実態

「2020年度に比べ、トラックドライバーの平均拘束時間は12時間26分から11時間46分と40分減少したものの、荷待ち・荷役時間は3時間3分から3時間2分へと1分しか減少していない」

これは、2024年9月から11月にかけて国土交通省が実施した調査の結果だ。

　2024年、「物流の2024年問題がヤバい」と大きく騒がれた。政府も物流革新に向けた政策を打ち出した。その成果が、これである。拘束時間はある程度減ったが、荷待ち・荷役時間が

「1分」

しか減っていないというのは、あまりに情けない。

Comments

[なまら]

企業側に罰則がないから何やってもだめ。
さらに運転手に荷下ろしさせるとか。
ひどいのは店の陳列までやらせるとかひでーわ

[ywt********]

そもそも、運送会社に規制するのが先ってのが間違いだと思う。
荷主や荷下ろし先が順番的に前じゃないと。

運送会社が決めれる訳ないでしょう。
経験したことない奴らが決める事なんて、こんなものでしょうね。