コンパクトカーの基準を変えたホンダの革命児、フィット【名車の生い立ち】

車の歴史 [2026.07.23 UP]


コンパクトカーの基準を変えたホンダの革命児、フィット【名車の生い立ち】
　初代モデルが世の中に与えた影響は相当に大きなものでした。思わずほしくなるワンモーションフォルムの流麗なデザインに、コンパクトカーとは思えない広い室内で高い実用性。多くの人に「これが欲しい」と思わたのです。

　発表と同時に高い評判を呼び、わずか1ヵ月で集めた受注は5万台弱。発売翌年には年間販売台数で乗用車のトップに立つなど大躍進しました。それが、フィットです。

　そんなフィットも気が付けばデビューから四半世紀。いま販売している4代目モデルまでの軌跡をおさらいしてみましょう。


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▼名車の歴史を振り返る「名車の生い立ち」記事一覧

『名車の生い立ち』時代の移り変わりとともに変わりゆく自動車だが、一時代を築いた車は後世まで語り継がれ、やがて「名車」と呼ばれる。ここではそんな、いつの時代も色褪せることなく輝きを放つ名車にスポットライトをあて、歴史を振り返りつつ魅力に迫っていく。www.goo-net.com

＜GD系（2001年～2007年）それまでの常識を覆す高品質なコンパクトカー

初代：2001年 ホンダ フィット
　

　「ロゴ」の後継モデルとして誕生しましたが、車名やデザインだけでなく、プラットフォームやエンジンなどメカニズムも刷新。初代フィットはすべてがゼロから開発された意欲作でした。

　大ヒットモデルとなった理由はなんと言っても小さいながら安っぽさがなく魅力的なスタイルと高い実用性。後席の広さや荷室の使い勝手のよさは当時のコンパクトカーの常識を超えるもので、「コンパクトカーでここまでとは！」と多くの人を驚かせました。


フィット W Sパッケージ
　プラットフォームは、いまではホンダ車の軽自動車やコンパクトカーの定番に成長した「センタータンクレイアウト」を初めて採用。それが短いボンネットと合わせて広い室内と高い実用性の確立に一役買っています。


フィット Yタイプ
　また最新の高効率エンジンのおかげもあり、当時としては最高峰の燃費を実現していたこともユーザーを喜ばせたのです。フィットは2代目モデルにバトンタッチした直後の2007年11月に、発売からわずか78カ月で国内累計販売100万台を達成。そのうち98万台ほどが初代モデルだったことを考えれば、初代モデルの人気の高さを理解できるでしょう。

　そんな初代フィットが世の中に提案したのは「コンパクトカーのイメージを変えること」であり、それは結果的に消費者のコンパクトカー観を変えたと言っていいでしょう。「仕方なく買うコンパクトカー」から「積極的に欲しくなるコンパクトカー」へ。フィットの登場により、軽自動車を除けばホンダ最小となるモデルの立ち位置が変化したのです。


フィット W
　また、初代のモデルライフ途中では当時まだ珍しかったパワーステアリングやパワーウインドウ、そしてフルオートエアコンなども設定。それらも上級感を表すアイテムでした。



＜GE系（2007年～2013年）＞正常進化！ 大きく、さらに使いやすくなった2代目

2代目：2007年 ホンダ フィット
　

　モデルチェンジは正常進化で、初代モデルの優れているところはキープしつつ、さらに実用性や走行性能＆燃費を磨き上げたといえるでしょう。そんな2代目フィットにおいて注目すべきポイントは3つありました。

　ひとつはさらなる使い勝手の向上。車体サイズの拡大もあって室内はさらに広くなり、また床下スペースを有効活用するなどラゲッジルーム容量が増えるなどより実用的なパッケージングとなりました。

　ふたつめはハイブリッドの追加。世間のハイブリッドブームを受け、2010年10月にはフィットにもハイブリッドが追加され、燃費性能をさらに高い水準へと引き上げました。


フィット 全バリエーション（2012年）
　３つめはバリエーションの拡大。スポーティグレードの「RS」が追加されたのみならず、荷室を延長したワゴンボディの「フィットシャトル」が追加され、フィットの方向性がさらに広がりました。

　好みに応じていろんなフィットが選べるようになったことが、2代目フィットの注目ポイントと言えるでしょう。



＜GK系（2013年～2020年）＞より高みを目指して、原点回帰した3代目

3代目：2017年 ホンダ フィット
　デザインを刷新するのみならず車体を完全新設計。そのうえで、エンジンやハイブリッドシステムも新設計とするなど、より高い次元を目指して力の入ったフルモデルチェンジを受けて大幅に進化したのが3世代目のフィットです。


フィット RS
　高級感を増したデザインは従来よりも見栄えが立派となり、多くの人は抵抗なく大きなクルマからも買い替えられるようになったと感じられたことでしょう。いっぽうでさらにハイレベルになった走行性能も特筆すべきポ進化で、峠道から高速道路まで安定感のある運転感覚はコンパクトカーとは思えない水準にまで引き上げられました。


フィット ハイブリッド F
　車体は小さいけれど、実用性も乗り味も車体の大きな上級モデルに匹敵する。それが3世代フィットに追加された魅力と言えるでしょう。より多くの人を満足させられるクルマへとなったのです。



＜GR系（2020年～）＞4代目はひとに寄り添う「やさしいコンパクト」

4代目：2020年 ホンダ フィット
　2020年のフルモデルチェンジは多くの人を驚かせました。注目は見た目。デザインが従来とはガラリと変わったのです。

　それまでの3代目がシャープでカッコいい系のデザインとすれば、4代目のそれは丸みを帯びた親しみのあるデザイン。「人に寄り添うクルマ」というフィットの使命をデザインにおいても再定義したスタイルと言っていいのではないでしょうか。


フィット Z
　そんな4代目が目指したのは「数値では表せない心地よさ」。広い室内や高い実用性などそれまでのフィットの美点はそのまま、移動の心地よさといった感覚的な領域を突き詰めたのです。たとえば運転でいえば心地よさを高めるＡピラーを極限まで細くしてピラーが邪魔にならないことで“見えないことのストレス”を軽減。快適性では運転席も後席も座り心地を徹底的に追求し、移動のリラックスを求めたのです。乗り心地も大幅に改善。それらを「新しいフィットの新しい価値」としました。


フィット クロスター
　また、車高を高くしてクロスオーバーSUVスタイルとしたモデルをフィットとしてはじめて展開。かつてのようなワゴンモデルはありませんが、時代に応じた派生モデルを用意しているのもポイントです。

　そんな時代とユーザーに寄り添った変化が、クルマとしては従来と同じ方向性ながら雰囲気を大きく変えた4代目フィットのトピックと言えるでしょう。


2026年7月にマイナーチェンジを受けたフィット

文●工藤貴宏　写真●ホンダ



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以前の記事はこちら
https://www.goo-net.com/magazine/contents/buyers-guide/281284/https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/278719/

Comments

[t*****]

当時ヴィッツが日本車離れして小粋でカッコよくて、「これを超える車は出ないだろうなあ」なんて思っていたら、超えて出てきたのが初代フィットだった。三角錐を4等分したようなヘッドライトを持つ後退角を持つフロントデザインが当時のコンパクトカーを超えていてカッコよかった。しかも広くて走りも良かった。

[kaz********]

初代のところに「安っぽさがなく」とあるが正確には安っぽさはある。
ただその安っぽさはムリな高級感を出さず身の丈に合った安っぽさなのでマイナスじゃなかった。