「1982年、革命が起きた」「100年でここまで進化した」車の乗り心地を左右する重要な部分は、数々の形式が開発され、確実に進化を遂げた。

【クルマのメカニズム進化論 Vol.2】サスペンション編（２）～リアサス～ 転舵という仕事から解放されていたリアサスペンションは設計の自由度が高い。リーフスプリングから出発し、様々な形式のサスペンションが実用化されてきた。今回はこの、リアサスペンションの進化について見ていこう。 ※この記事は、オートメカニック2018年当時の記事を再編集したものです。

●文:オートメカニック編集部

―― 1886年に製造されたダイムラーの4輪車。

Comments

[qfm********]

1960年代のセドリックはセミトレじゃないな
セドリックがリアサス独立になったのはY31から
ローレルとかハコスカあたりと勘違いしたかな？

[motorider]

ホンダは大衆車のシビックにまでコスト高の「4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション」を採用しましたが、発売時期がバブルだったからですね。(デザイナーが)低いノーズを実現する為に必要だと言ったとか。カタログでも強くアピールしていました。