【試乗】ちょっと幅はデカいけど走りはアリ！ 日本未導入のマツダCX-50に広島で乗った

　この記事をまとめると

■カーエース広島はマツダCX-50の北米仕様を日本国内に逆輸入している

■ワイドボディのCX-50には国内仕様のマツダSUVとは別物の迫力がある

■広島空港と沖縄ではレンタカーとしてCX-50をラインアップしている

　世界の二大自動車市場に向けたマツダの海外戦略モデル

　近年のマツダのグローバル戦略の軸は明確だろう。北米と中国という大きなマーケットに対して、SUVのラインアップの充実で生き残りを賭けていることは間違いない。それを推し進めた結果、現地のニーズに特化した海外専用モデルが増えてきている。このCX-50もそんな1台。2021年の11月に初公開され、翌年1月から米国アラバマ州の新工場（トヨタと合弁で建設）で生産を開始した新型SUVだ。

　スリーサイズは全長4720×全幅1920×全高1620mmで、ホイールベースは2815mm。日本国内で販売されているモデルと比較すると、CX-5より長さも幅も断然に大きい格上で、CX-60と比べても30mmワイドで全高は65mも低いという、スタイリッシュなプロポーションが与えられている。車両重量は1760kg。ただ、アーキテクチャーとしては、CX-30やマツダ3と共通のCセグメント車だという。

　エンジンはSKYACTIV-Gの2.5リッターNAとターボ。パワー／トルクは前者が187馬力／25.7kg-m、後者が256馬力／44.3kg-mと強力だ。駆動方式はマツダが独自開発したi-ACTIV 4WDで、6速ATを搭載している。さらにトヨタのRAV4から移植したTHS2のハイブリッド仕様（2.5リッター+モーター）も追加されているとのこと。

　ちなみに中国でも長安マツダの工場で生産されており、2023年に発売開始。こちらにはSKYACTIV-Gの2.0リッタ―NA（155馬力／20.4kg-m）も用意されていて、駆動方式は中国向けはFFが主流らしい。

　今回はこのCX-50の北米仕様を日本国内に逆輸入しているカーエース広島の本社にお邪魔して、芦谷栄司社長の社用車として稼働中の1台に試乗させていただく機会に恵まれた。ちなみに、このカーエース広島の親会社は広島マツダ。マツダ創業者の松田重次郎氏の次男である松田宗弥氏が1933年に起こした「マツダモータース」がルーツで、メーカーのマツダからは独立した存在だということは、ご存じの方も多いと思う。

　広島マツダの各店舗は基本的にはマツダ車を販売しているディーラーだが、このカーエース広島は、そのディーラーとしてのノウハウを最大限に活かしたチャレンジングな存在といえる。以前はフォードやボルボなども取り扱い、現在もケータハムの正規代理店として実績を積み重ねている。さらに、広島空港や沖縄でレンタカー事業を展開中で、カーマーキング（いわゆるラッピング）も手がけている個性派カンパニーだ。

　ワイドボディのCX-50は身軽で快適

　本社を訪問すると、ショールームにはロードスターでも話題になったジルコンサンドメタリックのCX-50とケータハムの2台を展示していた。芦谷社長と実務を担当する塩田貢久さんに、まずはお話をうかがった。

　CX-50については、「見ての通りのワイドボディで、とくにリヤフェンダーあたりの張り出しのボリューム感は国内仕様のマツダSUVとは別物の迫力があります。普段から乗っていますが、注目されていることを痛感しています」とは芦谷社長。

　一方で塩田さんは「ライト類の適合や排出ガス、加速騒音など、北米仕様を日本国内で走らせるためのハードルは厳しいのですが、すでに適合したライト類を一部活用するなどの工夫で、クリアすることができました」と苦労の一端を明かしてくれた。

　マツダ車の逆輸入については、すでにCX-9から実績があり、このCX-50もカスタマーに納車済みとのことだ。気になる価格については、「グレードやオプション、為替相場にもよりますが、社長車と同じ最上級グレードだと900万円台で、ショールームのバージョンだと800万円台になると思います」とのこと。

　では、お待ちかねの試乗タイムということで、広島の港湾地区へ。ホワイトのCX-50は2.5ターボの最上級グレードで、インテリアもレザー仕様。走り出して最初に感じたのが、4名乗車であることを感じさせない身軽さだった。やはりターボがもたらす圧倒的なトルクが、すべてに余裕を生んでいる印象だ。

　乗り心地は予想より引き締まっていたが、リヤシートのカメラマンに聞いても「とても快適ですよ」だそう。i-ACTIV 4WDの美点として知られるスムースなコーナリングの片鱗も味わうことができた。ただ、車線の幅が狭い道路では、全幅の1920mmが気になる状況があったことは確かだ。それでもCX-50のドライブは楽しくて、もっと乗っていたかったというのが本音だ。

　そんなニーズに応えるべく、カーエース広島では広島空港と沖縄のレンタカーのラインアップに、このCX-50を用意しているとのこと。料金的には国内モデルより少し割高になってしまうが、一度借りた人が気に入ってリピーターになっているとのこと。

　また、沖縄では「DXレンタカー」という名称で営業しているが、そちらにはメルセデス・ベンツやBMW、ポルシェなどの輸入車も豊富にラインアップ。もちろん那覇空港からの送迎も実施しているので、沖縄旅行の際にはぜひ一度、検討されてはいかがだろう？

Comments

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ランクルだって幅1980mmあるから、ちゃんと運転出来るドライバーなら問題無いでしょ

[tos********]

幅が広すぎるのは日本では致命的