レクサスLBX MORIZO RRは680万円でも買い!? 普通のLBXとは別物すぎる理由

　レクサス最小SUVのLBXに、まさかの本気スポーツがいる。それがLBX MORIZO RRだ。価格は680万円から。普通のLBXが420万円から選べることを考えるとかなり高い。だが中身を見れば、これは単なる高額グレードではない。もはや別のクルマだ。

文／写真：ベストカーWeb編集部

680万円は高い!!　でも中身は“速いLBX”どころではない

　LBX MORIZO RRの価格は680万円。“Bespoke Build”は756万円だ。通常ハイブリッド系LBXは“Elegant”が420万円から、“Active”が440万円から、“Cool”と“Relax”が460万円から486万円。つまりMORIZO RRは、普通のLBXより220万円以上高い。

　では、その差額ぶんの価値はあるのか。まずパワートレーンがまったく違う。通常系LBXは1.5Lエンジン＋ハイブリッドシステムだが、MORIZO RRは1.6L直列3気筒インタークーラーターボを搭載する。最高出力は304ps、最大トルクは40.8kgm。駆動方式はAWDで、トランスミッションはDirect Shift-8ATと6速iMTを選べる。そう、GRヤリス＆GRカローラの駆動系まんまなのだ。

　この時点で、もう“ちょっと元気なLBX”ではない。ベース車の姿をまとった本気のスポーツモデルだ。WLTCモード燃費は8ATが10.7km/L、6MTが12.5km/L。通常系LBXの2WDで27.7km/L、“Elegant”の2WDで28.0km/Lという数字と比べると、燃費面では明確に割り切っている。

　ただし、その割り切りこそMORIZO RRの魅力でもある。普通のLBXは小さな高級車として、上質で燃費がよく、日常に寄り添うクルマ。MORIZO RRはそこに、走る楽しさを全力でねじ込んだクルマだ。しかもレクサスで6速iMTが選べる。この時点で、刺さる人にはかなり危険な存在だ。

ボディも足も専用級!!　買う人を選ぶがハマれば唯一無二

　MORIZO RRが別物なのは、エンジンだけではない。全長4190mmは通常系LBXと同じだが、全幅は1840mm、全高は1535mm。通常系の全幅1825mm、全高1545mmに対し、ワイドで低いスタンスになっている。見た目からして、かわいい小型SUVというより、かなり攻めたコンパクトスポーツSUVだ。

　さらにフロントには軽量・高剛性のプラットフォームを採用し、リアにはスポーツAWDに対応するため、ひとまわり大きなプラットフォームを組み合わせる。サスペンションもフロントがマクファーソンストラット、リアがダブルウイッシュボーン。ボディ剛性を高め、ヒップポイントも通常系LBXより10mm低くして、クルマとの一体感を高めている。

　装備面でも19インチ専用鍛造アルミホイール、専用バンパー、大口径マフラーバッフル、スポーツシートなど、普通のLBXとは明らかに別キャラ。MORIZO RR “Bespoke Build”なら内外装の選択肢も広がる。

　では680万円でも買いなのか。燃費、価格、扱いやすさ、上質さをバランスよく求めるなら、答えはノーだ。普通のLBX “Relax”や“Cool”のほうがずっと合理的で、日常の満足度も高い。

　しかし、レクサス品質の小さなボディに304psターボ、AWD、さらにMTまで選べる希少性にグッとくるなら話は別だ。MORIZO RRは高いLBXではなく、LBXの姿をした大人のホットハッチ的SUV。万人向けではない。だが、走り好きにとっては680万円でもかなり濃い、唯一無二のレクサスだ。

Comments

[NAS********]

普通の人ならこれとは違う車を選ぶだろうね

[jun********]

批判多いですが、買えば良いクルマですよ
まあ、これ一台では不便ではありますね
2台目、3台目にどうぞ！
貧乏くさいっていう人いますが、あれこれコスパいいだの、リセールがどうだなって言ってる方が貧乏くさい。
好きなクルマに、いくらでも払える方がマシでしょ？
自慢ではなく、貧乏くさいの本質を語ってます