常識を覆す「柱なしドア」の衝撃!! タントのセンターピラーレス構造で使い勝手が抜群すぎた

　良いクルマの条件にはさまざまあるが、納期の長期化や受注停止が常態化した昨今、「欲しい時に買えるクルマ」という条件を追加したい。ここでは、すぐ購入可能なダイハツ タントのおすすめグレードとおすすめ購入方法をご紹介する!!

※本稿は2026年2月のものです

文：渡辺陽一郎／写真：ダイハツ、ベストカー編集部

初出：『ベストカー』2026年3月10日号

※2026年1月下旬現在で購入可能な車種を掲載しています。詳しい納期状況はお近くの販売店へお問い合わせください。

ダイハツ タント：車両解説＆お薦めグレード

　左側のピラーは、スライドドアに内蔵させた。そのために左側の前後のドアを両方ともに開くと、開口幅が1490mmに広がる。衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱抑制機能は装着されるが、運転支援機能はオプションだ。

　お薦めグレードは標準ボディのXターボで、価格はXよりも11万5500円高く、本革巻きステアリングホイールも装着。ターボの価格は約10万円だ。

●お薦めの買い方……残価設定ローン

　残価設定ローンの3年後の残価率は50％。背の高い軽自動車の平均水準だが、タントは現時点で発売から7年近くを経過する。売却時の不利を防ぐためには、残価が保証された残価設定ローンを使うと安心だ。

●お薦めグレード

・Xターボ：173万2500円（FF）

●主要諸元

・ボディサイズ：全長3395×全幅1475×全高1755mm

・車重：920kg

・パワーユニット：0.658L直3ターボ（64ps/10.2kgm）

・燃費：24.3km/L

Comments

[tma********]

良いクルマの条件にはさまざまあり、「軽ハイト系スライドドア」は他車も挙って追随したのだが、「センターピラーレス」はどこも真似しない。
結果「センターピラーレス」にしがみついているタントはN-BOX、スペーシアの後塵を拝することとなっている。
タントのセンターピラーレス構造は使い勝手が多少良くても、そこまでコストかけてまで欲しい装備ではない。ということです。

[sor********]

最近、Bピラーのブラック塗装を省いた
廉価グレードのタントをやたら見掛けるけど、
これってムーヴを買いに来た顧客を
タントに誘導しているでしょ。