アストンマーティンに、ニューウェイのかつての仲間が集結？ マシン開発以外でもチームに貢献

　アストンマーティンにマネージング・テクニカル・パートナーとして加わったエイドリアン・ニューウェイだが、”ハーメルンの笛吹き男”の役割も果たしているようだ。

　ニューウェイがアストンマーティンでの仕事を始めてから数ヵ月、かつての同僚たちをこのプロジェクトに招くことを決めたのだ。

　『The Race』によると、ニューウェイはジャイルズ・ウッドとジョアッキーノ・ヴィーノに、アストンマーティンと契約するよう説得したそうだ。

　アストンマーティンでウッドは車両シミュレーションとモデリングを担当し、ヴィーノはトヨタやレッドブル、ルノー、メルセデスでの経験を活かして空力部門の責任者を務める予定だ。

　ウッドは2004年にマクラーレンでF1でのキャリアをスタートさせ、F1における豊富な経験を有している。2007年にレッドブルのシミュレーションディレクターに就任し、その後レッドブルやその姉妹チーム（現レーシングブルズ）に多くの部品を供給するレッドブル・アドバンスト・テクノロジーズのトップエンジニアのひとりとなった。

　その後、メルセデスに移籍しチーフエンジニアを務めたウッドだが、過去にニューウェイと仕事を経験したという以外にも、大きな魅力を持った人材だ。彼は最近までF1を離れ、アップルの自動運転システム技術マネージャーを務めていたのだ。

　F1は2026年にレギュレーションが変更され、大きな変化を迎える。シャシーがより小型軽量となり、内燃機関と同等の最高出力を持つ電気駆動システムのエネルギー再充電や、アクティブエアロシステムの管理などの領域において、人工知能とアルゴリズムの活用がますます重要となる。

　そのためF1チームは、信頼のおける人材に頼るだけでなく、通常よりもはるかにオープンな開発分野における知識のレベルを高める必要がある。

　その点、ウッドは8年間にわたって専門スキルを磨いてきた人物。人材獲得を通じたノウハウの注入という部分でも、ニューウェイはすでにアストンマーティンに大きく貢献していると言えるかもしれない。

Comments

[eh1********]

マルコ爺という技術顧問の周りには誰も来ないね。
裸の王様だもんな

[hab********]

たとえ自分の出世が遅れてでも、一緒に働きたいと思える人がいる。そういうのを”カリスマ性”って言うのだろう。
逆にそういう人を”目の上のタンコブ”と捉えて、遠ざけようとする人もいる。
まあ人間って面白い。F1界はその縮図。