「ワイド&バッドフェイス化でS660が激変！」いずれはバイクエンジン仕様のドリ車へ！？

ボンネットのバットフェイス化で印象激変！

ワンオフメンバーを用いたドリフト仕様への発展構想もあり

個性溢れるドレスアップパーツを次々と市場に投入し、ドリフト系ユーザーを中心に支持を集めているカスタム工房『ガゼルパンチ』が、コンプリート仕様のS660デモカーを発表した。

製作までのプロセスは「中古のS660をSNSで探したらたまたま出てきたので、それじゃ作るか！って。そんな軽いノリでした(笑)」と単純だが、さすがは気鋭のカスタムビルダー、各部のメイキングは超ハイレベルだ。

エクステリアは、オリジナルパーツ(無限リップ用アンダーパネル、前後ダクト、テールダクト、ボンネットスポイラー、ルーフトップカウル、ハイマウントスポイラー、リヤスポイラー)をベースに各部をワンオフ加工し、スタイリッシュかつ立体的なスタイルへと導いている。

フロントマスクは片側30mmのワイドフェンダー化に合わせて各部のラインを再構築し、大幅なボリュームアップを達成。

埋め込まれたリヤダクトによって、純正のキャラクターラインを破綻させることなくまとめ上げたサイドビュー。サイドステップはT&EのJZX90用を短縮しつつ、フィッティング部分をS660に合わせて加工したものとなる。

ボンネットはヘッドライト&グリルまで被さるバットフェイス仕様とし、S660のシャープな印象をより引き立てる。前方向への延長幅は50mmだ。ワイパーブレードを隠すボンネットスポイラーと、幌からの隙間風を防ぐルーフトップカウルも装着済みだ。

30mmワイド化されたリヤフェンダーに合わせ、純正リヤバンパーも加工。フェンダーとホイールのツラ具合もほどよくセットされている。

リヤビューでは、ハイマウントスポイラーに加え、テールまで回り込むベタ付けのリヤスポイラー、テールガーニッシュと交換することでエンジンルームの熱を逃がすテールダクトをインストール。

ホイールはワークのマイスターM1スリーピース(F7.5J＋11×16 R8.5J＋11×16)をスペーサーなしで履く。ネガティブキャンバー角はフロント3度のリヤ4度の設定で、純正フェンダー仕様だと8～10度は必要とのこと。

車高調はイデアルのサスペンションキット(FR6kg/mm)を軸に構築。なお、S660でここまで車高を下げると乗り心地は“最悪”になるそうで、それを改善するためにアーム類のジオメトリーを変更したワンオフメンバーを現在製作中だったりする。

インテリアは、シートが2脚ともブリッドのジータIVに変更されているが基本的にはストック状態をキープ。

今後は「助手席にタイヤラックを作ってみたいし、エンジンも載せ替えて、ゆくゆくはドリフトしてみようかなと思っています」とのこと。リッターバイクのエンジンを搭載するという案もあるそうだから、今後の動向には注目だ。

TEXT：山本大介 PHOTO：堤晋一/山本大介

●問い合わせ：ガゼルパンチ 静岡県富士宮市外神東町230-5　TEL：0544-27-8406

【関連サイト】

ガゼルパンチ

https://gazelle-punch.com

Comments

これの1000ccのワイドボディがあったらなー、とは思う。

まぁフルエアロで見た目もカッコいいんじゃないかとは思うんだけど、ちゃんと公認くらいとろうぜ。
あとハイリフトのジムニーのどう見てもアウトなオバフェン＆はみ出しタイヤ。
軽ナンバー以前にどう見てもおかしいだろ。