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    世界規模で見たら3週遅れくらいの国産バッテリー。やっとトヨタも製品化出来たわけですが、当然本命は個体電池。オールジャパンで規格を統一して性能以上に価格を抑える努力しないと世界で戦うには厳しいでしょうね。
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      燃えない、燃えにくいバッテリーをお願いします。大切な命と全資産奪われますので。次世代技術は絶対わたさないで！
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      • SK-LV
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        LFP型バッテリーは、事故によるバッテリー損傷や容量低下などが起きても取り換えることはできません。BtoCという製造方法でシャーシと一体となるためボディー強度は増すが、メンテナンスコストは高くなる。その点、角型電池は、製造コストもメンテナンスコストも抑えた設計。いずれ全固体電池へ転用する場合も耐久性は確保しやすい。さすがトヨタ。
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