2気筒ばかりの400ccクラスで異彩を放つ4気筒！ 2027年モデルに進化したカワサキ「Ninja ZX-4R」シリーズの特徴と魅力とは

400ccクラスでは希少な並列4気筒エンジンを搭載

　カワサキモータースジャパンは、スーパースポーツバイク「Ninja ZX-4R SE」と「Ninja ZX-4RR」の2027年モデルを発表。2026年8月1日に発売します。

　今、新車で買える400ccクラスの4気筒バイクは、事実上、「Ninja ZX-4R SE」と「Ninja ZX-4RR」だけ。1万4500rpmまで回るエンジンが奏でる甲高い“インラインフォー”サウンドは、2気筒が主流の現行400ccクラスでは唯一無二の個性となっています。

「Ninja ZX-4R SE」は、399ccの水冷4ストローク並列4気筒エンジンを搭載。最高出力77ps／1万4500rpmを発生し、高回転まで伸びやかなパワーフィールを楽しめます。

　車体には、軽快さとコンパクトさを追求したフレームを採用。フロントデュアルディスクブレーキや高性能な前後サスペンションユニットの組み合わせにより、優れた運動性能とハンドリングを実現しています。

　また、トラクションコントロールとパワーモードを統合したインテグレーテッドライディングモードを搭載し、ハイパフォーマンスと扱いやすさを両立。TFTカラー液晶ディスプレイも備えるほか、スモークウインドシールド、フレームスライダー、USB電源ソケットも標準装備しています。

　初めてスーパースポーツバイクに乗るライダーから経験豊かなベテランまで、幅広く対応する「Ninja ZX-4R SE」の2027年モデルは、カラー＆グラフィックを変更。新たに“ギャラクシーシルバー”を設定し、継続カラーの“メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック”とともに全2色が展開されます。

　一方の「Ninja ZX-4RR」は、よりスポーティな走りを求めるライダーに向けた上位グレード。399cc並列4気筒エンジンや軽量コンパクトな車体など基本要素は「Ninja ZX-4R SE」と共通としながら、足まわりにショーワ製のSFF-BPフロントサスペンションとBFRC-liteリアショックアブソーバーを組み合わせることで、サーキットからストリートまで高いパフォーマンスを発揮します。

「RR」ロゴ入りグラフィックやクリアウインドシールドは、「Ninja ZX-4RR」ならではの装備。なお、フレームスライダーやUSB電源ソケットは装備していません。カラーは継続色となる“ライムグリーン”のみの設定となっています。

＊　＊　＊

　日常の使い勝手も含めて楽しむなら「Ninja ZX-4R SE」、サーキット走行も視野に入れるなら「Ninja ZX-4RR」と、同じエンジンを搭載しながらその性格は明確に分かれています。高回転域まで回し切る4気筒の楽しみを400ccクラスで味わえる貴重な選択肢といえるでしょう。

●製品仕様
■Ninja ZX-4R SE
・価格（消費税込）：117万7000円
・カラー：ギャラクシーシルバー、メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック
・車両重量：190kg

■Ninja ZX-4RR
・価格（消費税込）：121万円
・カラー：ライムグリーン
・車両重量：189kg

■共通仕様
・サイズ：全長1990×全幅765×全高1110mm
・ホイールベース：1380mm
・シート高：800mm
・エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ
・総排気量：399cc
・最高出力：77ps（57kW）／1万4500rpm
・最高出力（ラムエア加圧時）：80ps（59kW）／1万4500rpm
・最大トルク：39Nm／1万3000rpm
・燃料タンク容量：15リットル（津田昌宏）

Comments

[でんさん]

400で77PS？
CB750Fが72PSだったと記憶しているオジサンには『なんじゃそりゃ？』

[まなぽよ]

400ccで77馬力なんて80年代ならSPキットを組んだくらいの出力だな。