所有して四半世紀以上、オーナー渡辺敏史が語るFD3S型マツダRX-7への愛（前編） 今や日本一有名な個体との邂逅

自動車画家Bowさんの影響

RX-7を所有して四半世紀以上の時が経った。なんでそんなことになっているのかといえば、大きな理由は当時一緒に仕事をさせていただいていた自動車画家Bowさんの影響だろう。

氏は当時、30年近い時を共に過ごしてきたトライアンフTR3Aを変わらず維持し続けていた。傍目には各所に齢なりのスレを抱え込んでくすんだ個体に見えるが、でもそれが持ち主と重なると刻んだ年輪が光り輝き、どんなクルマよりも尊い存在となる。

そんなクルマとの接し方をとても近いところで見ていたことで、自分も愛車とのそういう関係性を築きたいと思うようになっていた。

Comments

[tondemo310]

「マツダは耐久性が無い」「マツダは直ぐ壊れる」が嘘だと分る記事。動画では「82万㎞乗っているCX-5XDがアップされている。但しメンテナンスにカネを掛けている。42万㎞ろくすっぽメンテしなかったCX-8が「手の施しようがない」でお帰りの動画もある。
マツダヂーゼルは「安価で高性能で低燃費」の三刀流だが「メンテナンスフリー」の4刀流ではない。何かを得るためには何かを捨てなければならない。「箱物は造らせない」なら被災時の「最低限の生活」は捨てなければならない。
ヴァンケルエンジンは唯一マツダがチャターマークを克服した。得られたものは「小型軽量高性能低振動」、捨てたものは「低燃費と低メンテナンス費」。
まあノーメンテナンスで50万㎞も100万kmも走れる自動車エンジンは無い。