日産 フェアレディZ NISMOに念願のMTモデル!! 今年の夏に登場か!? 往年の名作にさらに磨きがかかる件

　2026年1月に開催された東京オートサロン。日産からの注目車は「オーラNISMO RSコンセプト」以外にも目白押し。MTが追加されたフェアレディZ NISMOに、エクストレイルの特別仕様車、さらにリーフAUTECHも出展されていた!!

※本稿は2026年1月のものです

文：ベストカー編集部／写真：池之平昌信、日産

初出：『ベストカー』2026年2月26日号

フェアレディZ NISMOにMT車登場

　出力を上げられたエンジンに、引き締められたボディ。フェアレディZ NISMOは、今の日産のスポーツイメージをけん引する大事な一台だ。

　NISMOグレードということで速さを重視し、従来は9速AT車しか用意されていなかったが、今回のオートサロン会場に姿を見せたモデルは、操る歓びをより強く感じさせる6速MT車。待ち望んでいた人も多いはずだ。

　MT設定にあたり、いつまでも伸び感が続く加速力が味わえるよう、エンジントルクプロフィールも専用設定とされているというから期待大。発売開始は2026年夏が予定されている。登場が今から楽しみだ。

　エクストレイルのタフギア感を強めたロッククリークをベースとした車中泊仕様車に、アウトドアシーンを想定したカスタマイズを施した「ロッククリーク マルチベッド ワイルドプレイ」、3代目リーフをベースにオーテックが高級感漂う内外装を与えた「リーフAUTECH」も出展され、日産ブースは多くの人で賑わっていた。

フェアレディZのベーシックモデルもマイナーチェンジ

　オートサロン会場には出展されなかったが、フェアレディZの基準車に施されるマイナーチェンジの情報が、サロン初日の1月9日に公開された。

　賛否のあったフロントバンパーデザインが変更され、より万人受けするものとされたほか、モノチューブショックアブソーバーを大径化。受圧面積が26.6％増えて応答性が向上し、さらに振動の収束性を18％改善。操縦安定性が向上した。

　デビュー以来、初となる大掛かりな改良が施されたZ。発売開始はNISMOグレード同様、2026年夏が予定されている。

Comments

[銭形平爺]

FR大排気量ツインターボMT国産メーカーでいいですね。
燃費がクソ悪い。

[car********]

MTは細いトルクと狭いパワーバンドで操るのが楽しい
国問わず今の化け物トルクのハイパワー車はそもそもMT設定してないし
ただ何が何でもMTという層も紛れもなく存在するので、スープラもそうだったがMTを後付けで無理矢理出した感じ
昔と違い今はATの方が速いし燃費もいい
自分自身メインカーはライトウェイトのMT乗りだが、RZ34に関しては9速ATで十分に楽しすぎる