ビギナーに向いた「単体DSP」のお手頃な注目株はコレ！［サウンドユニット・選択のキモ…DSP編］

愛車のサウンドシステムを進化させることに興味を抱くドライバーに向けて、その思いを実行に移そうとするときに役立てていただくために、“製品選びのコツ”を全方位的に解説している当連載。現在は「DSP」について説明している。

◆「外付けDSP」なら、「メインユニット」を換えずしてシステムの高度化を実行可能！
ところでDSPとは「デジタル・シグナル・プロセッサー」の略称で、これを導入するとカーオーディオシステムに高度なサウンドチューニング機能を付与できる。ちなみにというと、かつては、「メインユニット」をハイエンド機に交換すると併せて高度なDSPも手にできた。それに、DSPも内蔵または別体にて付属していたからだ。

しかし、メインユニットを交換しづらい車種が増え、システムの高性能化を図りにくくなった。そこで外付けのDSPが登場することになった。つまりこれは、「ハイエンドメインユニット」の代替品、という性格を持つ。

なお、外付けのDSPにはタイプ違いが2つある。1つは「パワーアンプ内蔵DSP」で、もう1つが「単体DSP」だ。導入のハードルが低いのは前者で、アンプも内蔵しているため、これを導入するだけでシステムの高度化を完了できる。一方、後者では「外部パワーアンプ」も併せて用意する必要があるため、導入のハードルが高くなる。

◆リーズナブルな「単体DSP」を選ぶと、本格システム構築の楽しさを手軽に味わえる！
しかし、単体DSPを使う場合には好みの外部パワーアンプを選べるため、とことん音にこだわったシステム作りを行える。

というわけでパワーアンプ内蔵DSPはビギナーに向いていて、単体DSPは上級者に向いている。

とはいえ、単体DSPの中にもビギナーに向いたモデルもある。それをチョイスして外部パワーアンプにもリーズナブルなモデルを選べば、低コストで本格システムを構築できる。そして後から外部パワーアンプをバージョンアップしていけば、システムを進化させていく楽しさも味わえる。なので実をいうと、ビギナーであっても敢えて単体DSPを選択するというのは“大アリ”だ。

では、手頃なところではどのようなモデルがあるのかというと…。リーズナブルでかつハイスペックな注目株が1つある。それは、「プラグアンドプレイ」の『PLUG&PLAY DSP』（税込価格：11万円）だ。

◆『PLUG&PLAY DSP』なら、手頃でありながら本格システムの構築が可能に！
ちなみに当機はコントロールできるch数が「8」あるので、「フロント2ウエイ＋サブウーファー」という基本の本格システムを構築しながらリアスピーカーも緻密に制御可能だ。そしてさらには、「フロント3ウェイ＋サブウーファー」というハイレベルなスピーカーレイアウトも敷ける。この価格でありながら、ここまでの対応力が確保されていることは、すなわち利点だ。

なお、プラグアンドプレイは、カーオーディオのことを知り尽くしている国産ハイエンドブランドのビーウィズにてプロデュースされ、誕生したブランドだ。ゆえに、性能的にも信頼性が高い。

これ以外でビギナーに向いたモデルとしては、ロックフォードフォズゲートの『DSR1』（税込価格：14万3000円）や、ヘリックスの『DSP MINI MKll』（税込価格：11万円）がある。前者はコントロールできるch数が「8」ありそしてコンパクトであることが利点で、後者はコントロールできるch数は「6」と少な目だが価格が手頃で音質性能が高いことが特長だ。

今回は以上だ。次回はハイエンドモデルの注目株をクローズアップする。乞うご期待。

Comments

[n00ck]

ビギナーに11万のPLUG&PLAY DSPと外部アンプ勧めるとか、我々が思うビギナーと相当かけ離れている気がします。ビギナーには純正ナビにある音像を上に持ち上げたり簡易的なタイムアライメントの解説した方がいいのでは。

[r32********]

とりあえずPUZUの4万くらいので充分では？