ヤマハ「FJR1300A」「FJR1300AS」のツアラーとしての性能を解説！ 1日1000kmのツーリングも可能にする快適装備を満載

ヤマハ「FJR1300A」「FJR1300AS」ツーリング性能解説
ヨーロッパ生まれのプレミアムツアラー

デビュー20周年を迎えた、ヤマハの最上級ツーリングモデル。専用設計の車体、6速ミッションの水冷4気筒エンジンを採用し、2種類のパワーモード、トラクションコントロールやクルーズコントロール、電動スクリーン、電子制御スロットルを採用した、1日1000kmレベルのツーリングに特化したモデルだ。

ヨーロッパではプレミアムモデルとして確固たる位置を築いてはいるものの、日本国内での人気はあまり高くなく、見かけることも少ない。不人気というか、あまり知られることのない存在なのだ。

国内で正規販売がスタートしたのは2014年、4代目と言える現行モデルでは全灯がLED化され、待望の6速ミッションを搭載。上級バージョンのFJR1300ASには、クラッチレバー操作なしでギアチェンジできるYCC-Sや、電子制御サスペンションを採用し、ロングツーリングモデルとしてさらにスキのないパッケージとなっている。

乗り味は独特で、静かでトルクフルな、クルマで言うとまるで超高級GTのようなイメージ。特に冬季には、グリップヒーターと、ミドルカウルに装備された可変フラップによる防風性が高く、ヘビーユーザーの評価が高い。燃料タンク容量は25Lを確保し、レギュラーガソリン指定なのも嬉しい。

ボリュームのある車体だが、車両重量は300kgを下回っていて、ハンドリングは、さらにその数字を感じさせないほど軽快。スポーツツアラーという意味では、ヤマハでそのカテゴリーがもっともふさわしい一台かもしれない。

ヤマハ「FJR1300A」「FJR1300AS」主なスペック
※《 》内は上級機種「AS」

[ 表が省略されました。オリジナルサイトでご覧ください ]

[ アルバム : 【写真5枚】FJR1300A／FJR1300AS はオリジナルサイトでご覧ください ]

文：オートバイ編集部／写真：富樫秀明

Comments

性能は良いのだろうが何とも捉え所の無いデザインで印象残らない。
このバイクの特徴はココです！って言うハッタリも必要だよ。

1日1000キロは国内ではかなり無理があると思う。