発売当初は法人向けグレード！ いまは一般オーナーも買える「日産サクラ」の最廉価グレード「Ｓ」はお買い得？

日産サクラの最安グレード「S」はお買い得なのか

日産の電気自動車、サクラの発売直後には、ベーシックグレードの「S」が一般ユーザー向けの仕様ではなかった。ビジネスカーとされ、別枠で取り扱われていた。「S」は、主に法人ユーザーが、営業車などで使うことを目的に開発されたからだ。

「S」は法人向けだから、装備などをシンプルにして価格を抑えたが、発売時点のサクラ「S」は、売れ筋の「X」と比べてそれほど安価ではなかった。一般ユーザー向けの「X」と比べて、「S」は6万6000円下まわる程度だった。

価格差が少ない理由は、装備に大きな違いがないからだ。LEDヘッドライト、空調の電力消費量を抑えるヒートポンプシステムなどは、「S」にも標準装着される。一般ユーザー向けの「X」と比べて省かれた装備は、フロントドアガラスのIRカット機能やアルミホイール、アダプティブLEDヘッドライトやニーエアバッグのオプション設定であった。

それでもメーカーとしては、頑張って「S」の価格を抑えていた。なぜなら標準装着される装備は、驚くほど安く備わり、装備をカットしても価格を大幅に安く抑えるのは難しいからだ。「X」からフロントドアガラスのIRカット機能やアルミホイールをはずしても、価格を6万6000円下げるのは大変なのだ。

多くの一般ユーザーから見れば、法人向けの「S」に、フロントドアガラスのIRカット機能やアルミホイールを加えた「X」が6万6000円の上乗せで済むなら、「X」が割安だと考える。そのために「S」のような法人向けのグレードは、一般ユーザーには魅力乏しく、販売比率も少ない。

それでもサクラは、数回の改良を経たいまでは、「S」を一般ユーザー向けのグレードとして扱う。「S」と「X」の装備の違いも以前とは異なり、「S」の価格は「X」よりも15万700円安い。いまでは「X」にステアリングヒーターと前席ヒーターを標準装着して、価格も高めたから、これらを標準装着しない「S」との価格差が15万700円に開いた。このほか「X」には、「S」が標準装着していないフロントドアのIRカット機能、ファブリック調のインパネ、前席ドアトリムクロス、フロントバンパーの装飾、アルミホイールなども備わり価格差を広げた。

「S」の安さは以前よりも明確に訴求されているが、ステアリングヒーターと前席ヒーターは、1回の充電で走行できる距離を伸ばす上でも大切な装備だ。このふたつの装備が欲しいユーザーから見ると、「X」はいまでも「S」に比べて買い得だ。従ってサクラの買い得グレードは、いまも以前も「X」になる。

なおサクラ「S」のような法人向けのグレードは、ほかの車種にも設定される。たとえばプリウスに1.8リッターエンジンを使ったハイブリッドを搭載する「X」も、価格は276万9800円だから、「G」の324万7300円に比べて47万7500円安い。それでも装備や動力性能の違いを考慮すると、2リッターエンジンを使ったハイブリッドを搭載する「G」が割安だ。

Comments

[sww********]

軽自動車の走行距離でのオイルと交換費用に差額分ガソリン代等の費用総合とEV車最新安全性能等をどちらが自分の生活に合う車かを選ぶ時代に、地方のスタンド閉鎖で燃料補給のために移動から自宅充電と災害時の予備充電車に変わる事で安心を得る

[nsan]

以前にノートの燃費を少しでも良く見せるためにエアコン非搭載どころか、搭載することすらできないグレードを設定して、それがノート全体の燃費のように見せかけていましたね。さすが途中で廃止になったみたいだけど。