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【日本車黄金時代】ニュル8分の壁を破りスーパースポーツの新基準を提示した「1995日産スカイラインGT-R（R33型）」の進化の本質
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カタログでは「マイナス21秒ロマン」と記載。実力が大幅アップ！

　「こいつの速さは並じゃない！」。新型GT-Rのステアリングを握っての第一印象がこれだった。そして、試乗を終えた後の印象もまた同じだった。

【時代の証言_日本車黄金時代】1989年日産スカイラインGT-R（R32型）、ニュルブルクリンク・チャレンジの興奮 by岡崎宏司

 「GT-R」のバッジを付けたクルマは、いつの時代でも並外れた速さと強い刺激性を持っていた。GT-Rが、日本車としては珍しい「神話に彩られたネーム」になった理由もそこにある。GT-Rが、新しい性能の基準を創造し、他の高性能車はその基準を追い越そうと努力する……これは日本の高性能車を育ててきたひとつのパターンといっていい。

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文：カー・アンド・ドライバー 岡崎宏司
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  • 空
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    トヨタ、ホンダ、マツダあらゆるメーカーが広報車チューンをやっていましたよね！

    後に某ビデオマガジンにおいて、NSX-Rの特集をやっていた時も、メーカーのホンダから提供された車は異様に速かった！
    返信1件
    31
    1
  • wat********
    違反報告
    排気量は、2568ccですよ。2586ccじゃないです。
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