ローソン、角田裕毅との接触は「大した出来事じゃない」ハジャーはピットから入賞「ペースが良くて楽しんで走れた」

　2025年F1イタリアGP決勝で、レーシングブルズのアイザック・ハジャーは10位で1ポイントを獲得、リアム・ローソンは14位だった。

　予選16番手だったハジャーは、決勝前にパワーユニットの全エレメント交換により、ピットレーンスタートとなった。ファーストスティントのなかで着実に順位を上げていき、9番手に浮上した直後の32周目にピットイン。16番手でコースに復帰し、他車のインシデントなどもあり、ポジションを上げ、前を走るエステバン・オコンがレース終了の2周前にピットストップを行ったことで、ハジャーは10番手ポイント圏内に入り、その位置でフィニッシュした。

　ローソンは18番グリッドからソフトタイヤでスタート。1周目に15番手まで上がったが、9周目に早々にタイヤ交換を行い、ハードタイヤで長いセカンドスティントを最後まで走った。そのなかで、角田裕毅（レッドブル）とポジション争いになり、ローソンが仕掛けた際に接触が起きてしまった。角田はこの接触でフロアにダメージを受けたという。ローソンはいったん前に出た後、角田の後ろに下がり、僅差でついていったが、順位は変わらないまま、最終的に1.650秒差でフィニッシュした。

■アイザック・ハジャー（ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラ1チーム）決勝＝10位（53周／53周）ピットレーンスタート／タイヤ：ハード→ミディアム

「今日は最大限の成果を達成できたと思うので、本当にうれしい。走っていてとても楽しかったし、マシンは速く、チームの戦略も完璧に実行され、レース全体を通して強力なペースを維持できた」

「レース前はDRSトレインに引っかかるだろうと思っていたが、実際にはフリーエアの中でハードタイヤを最大限に生かすことができた。全体的に、タイヤのデグラデーションもなく、予選のようなラップを連続で走っている感覚で、とても楽しいレースだった」

「予選が不満の残る結果で、しかもピットレーンからのスタートだった。それを考えると、このポイントに値する努力をチームはしたと思う。2週間後のバクーでのレースが楽しみだ」

■リアム・ローソン（ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラ1チーム）決勝＝14位（53周／53周）18番グリッド／タイヤ：ソフト→ハード

「最後尾スタートで厳しいレースだった。戦略で他とは違うことを試し、ギャンブルをしたが、残念ながらうまく機能しなかった」

「うまくいきそうだったけれど、数台のマシンが新品タイヤで僕たちの前に出てきてしまい、その後ろに捕まってしまったのは本当にフラストレーションを感じた。あの集団を抜けられていれば、もっと楽なレースになっていただろう。マシンは速かっただけに、ポイントを持ち帰れなかったのは残念だ」

「自分の側では、この週末に最大の結果を出すことができなかった。とはいえ、そこまで悪い状況だったわけではないし、バクーでは流れを変えたい」

（レース後のインタビューで語り）「フラストレーションの多いレースだった。ソフトでスタートして少し賭けに出たけれど、結局うまくいかなかった。時にはそういうこともある」

「今週末はマシンに速さはあったと思うが、ノーポイントで終えることになり残念だ。ただ、速いマシンで次の数戦も戦えるのはポジティブなことだ」

（角田との接触について聞かれ）「正直言って、大したことじゃない。ターン1で彼に抜かれて、ターン4で抜き返そうとしたけれど、右側にスペースがなくて接触が起きた。ふたりともシケインをカットしてしまったので、僕はポジションを返した」

[オートスポーツweb 2025年09月09日]

Comments

[nor********]

いやいや大きな出来事だって。
2023年シンガポールGPでレッドブル・ペレスと接触したアルファタウリ・角田と同じくらい大問題だって。
ローソンの態度もあの時の角田同様謝罪もしてないみたいだし、角田は先輩としてきちんと「お前は角田の様に走りも態度も悪い」と伝えるべきだし、チームにも「あんな角田みたいなドライバー放っておくのか」と抗議したほうが良いよ。