「魅力あるコスパ車を探そう」ほとばしる刺激！ VWの末っ子、up！・GTIのビビッドなスポーツテーストを堪能

up!・GTIはかつての1stゴルフGTIの面影が宿るホットハッチ！

　up！のGTIは、一世を風靡した1stゴルフGTIのイメージが重なる。かつて憧れた思い出とともに、鮮烈な走りの感触がよみがえる。「FFホットハッチ＝前輪駆動スポーツカー」の元祖がゴルフGTIだった。

　1stゴルフGTIは110ps／140Nmを発揮する1.6リッター直4自然吸気ユニットを搭載。５速ＭＴと車重820kgの組み合わせで、切れ味鋭い鮮烈な走りを披露した。

　up！・GTIのエンジンは、わずか1リッターの直 3筒DOHCターボ。しかし1stゴルフGTIを上回る116ps／5000～5500rpmのパワーと、200Nm／2000～3500rpmのトルクを発生。低音のサウンドを奏でながら6速MTで1000kgの軽量ボディを豪快に走らせる。0→100km／ h加速を8.8秒でクリア、最高速度は198km／hに達する。

　室内はGTIを名乗るにふさわしい。ホールド性に優れたチェック柄ファブリックシートと本革巻きのグリップの太いステアリングを装備。黒を基調に赤のアクセントを入れた演出がスポーティだ。

　アクセルを踏み込む。6500rpmまで一気に回り、回転リミッターが作動する。急ぎクラッチを切り、ギアを変速してクラッチミート。その古典的？な作業は懐かしく、圧倒的に楽しい。クルマを操る実感が存分に味わえる。

鍛え抜かれたフットワーク。ハンドリングはほぼニュートラル！

　全長×全幅×全高3625×1650×1485mmのスリーサイズと2420mmのホイールベースは、タイヤがボディ四隅に踏ん張っていることを意味する。前後オーバーハングはないに等しい。慣性マスの少ない身のこなしは、ゴルフやポロなどのＧＴＩグレードをしのぐ。まさに軽快な走り味である。

　フットワークはハイレベル。VWらしく張りの強いフロア、高いボディ剛性感が、引き締まったサスペンションの動きを支え、加減速でのピッチング、コーナーでのロールを自然に抑え込む。

　高速安定性も高い。100km／hクルージング時の確かな安定性は、速度無制限のアウトバーンで鍛え抜かれた証し。実に頼もしい。オーバークオリティではないか、と思わせる195／40R17タイヤのグリップ力は絶大。アンダーステアを示さず、ほぼニュートラルなハンドリングにほれぼれする。

　1stゴルフGTIに憧れ、クラシック・ミニ・クーパーＳも大好きなボクからすると、up！・GTIはまさに再来。ボク自身は2ドアボディ（欧州仕様は4ドアあり）がパーソナル感覚で気に入っている。最新の安全技術と運転支援で乗れるビビッドなスーパーFFホットハッチである。

Comments

up!GTIは、残念なことにインポーターでは
販売終了とのことで、あとは中古車(新古車)を
あたってみるしかないのですが、1000㎏の軽量ボディと
999㏄の小排気量ターボエンジンで、走りを楽しみながら
おサイフにもやさしい(自動車税と重量税が割安）という
いわば「安くて美味い」一台ですね。
ホットハッチがお好きな方には、狙い目の一台だと思います。

GTIを全国探してもらいましたが、新車が見付からず、グレードを変えました。マニュアル歴が長く、どうしても乗りたかったのですが、遠方で見つけた中古は、送料20万円でした。やはり、ロボタイズドマニュアルは、ちょっと違和感あります。車としては、小ささが魅力で、剛性もあり、その前がイタフラだったので、信頼度も高いかな。一番廉価なグレードこそ、マニュアルが欲しかったと思った矢先、トゥインゴSが出ました。