好調なマツダ「CX-60」の受注状況から、6気筒ディーゼル人気、購入世代の意外な若さなど注目すべき点が見えた

2か月半で月販目標の4倍強と好調な滑り出し
マツダが完全に新開発した縦置きプラットフォームと直列6気筒エンジンというラージ商品群向けのアーキテクチャーに基づく第一弾モデル「CX-60」の販売が好調です。

同モデルの発売開始となった9月15日に、それまでの先行予約の状況が公開されました。マツダの発表によると、約2か月半の先行受注期間に集めたオーダーは8726台。販売計画は2000台／月ということですから、まずまずのスタートを切ったといえそうです。

さて、日本仕様のCX-60のパワートレインは4種類が設定されています。
・2.5L直列4気筒ガソリン
・3.3L直列6気筒ディーゼル
・3.3L直列6気筒ディーゼル＋マイルドハイブリッド
・2.5L直列4気筒ガソリン＋プラグインハイブリッド




直6ディーゼルが受注の8割を占めている！
それぞれの販売比率はどうなっているのでしょうか。シェア順に並べると次のようになります。

ディーゼル＋マイルドハイブリッド：43％
ディーゼル：37％
ガソリン：15％
プラグインハイブリッド：5％

なんと直列6気筒ディーゼル搭載車で80％！　CX-60を選んだユーザーのうちマツダ車からの買い替えは57％、それ以外が43％ということですが、いずれにしても“直6ディーゼル”を求めている層が中心となっているようです。




ガソリン車は12月以降。PHEV受注が意外に健闘
ちなみにCX-60はディーゼルマイルドハイブリッドから販売開始され、非ハイブリッドのディーゼルやガソリン車の販売開始は12月以降になるとアナウンスされています。さらにプラグインハイブリッドについては、まだ公式には燃費性能やEVモードの航続距離なども発表されていません。購入を検討する段階ではないと判断しているユーザーも少なくないでしょう。

それでも初期受注でプラグインハイブリッドが5％も占めているというのは、それだけ期待されているという証です。そうしたユーザーの思いに応える、十分なEV走行性能を期待したいものです。




高額モデルにも関わらず、購入層の年齢が若い！
CX-60のディーゼルマイルドハイブリッドの価格帯は505万4500円～547万2500円と、決してお手頃価格ではないのですが、意外にも購入層は40才代より若い世代が半分以上を占めています。

20代以下：14％
30代：20％
40代：26％
50代：25％
60代以上：14％

年齢層別の購入グレードの情報は公表されていないので想像するしかありませんが、納車が後回しになるディーゼルやガソリン車がそれなりに受注を集めているというのは、40代以下で購入者の60％に達しているという部分も関係しているのかもしれません。

ちなみに、非ハイブリッドのディーゼル車の価格帯は323万9500円～465万8500円、ガソリン車は299万2000円～407万円です。マイルドハイブリッドが500万円級なのと比べると、いかにもリーズナブルです。

そういえば、駆動方式別の販売比率でいっても、4WDの69％に対して2WD（後輪駆動車）は31％とSUVの割には多くなっています。2WDのほうが手ごろな価格というのもありますが、マツダのFRを待っていたというユーザーも意外に多いのかもしれません。




文：山本晋也
写真：
1～7枚目：マツダ CX-60 XDハイブリッド プレミアムモダン
8～12枚目：マツダ CX-60 XDハイブリッド プレミアムスポーツ

Comments

若い皆さん、お金がありますね。バンバン遣ってください。

アラフィフとしてはこのサイズはちょっと持て余すのかな。

と思いながら、CX-60にこの金額を出すなら今のCX-8の後はランクル（プラド含む）にしようと思う

今日この頃です。

冷静にみても、ほんと新鮮味のない車だと思う。ボテボテ感凄いし恥ずかしくて乗れないよ。