「えっ、操縦席どうぞ!?」 日本じゃ有り得ない「空港行き水上飛行機」が”常識破り”の連続だった 高度も乗り方も驚愕

保安検査、ナイんですか…？

　2026年現在、日本では定期旅客便として利用できる水上飛行機は存在していません。しかし、カナダ西部の都市バンクーバーでは、水上飛行機が日常的な移動手段として利用されています。乗り心地はどのようなものなのでしょうか。実際に定期便へ搭乗してみました。

　カナダには世界最大級の水上飛行機専門航空会社「ハーバーエア」があり、同国各地で1日最大200便もの定期便を運航しています。そのなかにはバンクーバー国際空港へ乗り入れる路線もあり、水上飛行機で空港へ向かい、そのまま旅客機へ乗り継ぐという、日本ではなかなか想像できない移動スタイルも可能です。

Comments

[osi********]

25年ほど前、シアトルはユニオン湖ベースのケンモアエアでサンファン諸フライデーハーバーまでDHBeaverの定期便で飛んだ。飛行時間は25分ほどだったか、運賃は片道2万もしなかった。座席指定もない搭乗は後席から詰めて乗るので、わざとぐずぐずして最後に乗るとコパイの右席にありつけた。キャプテンの操縦をつぶさに見学する栄に浴したが、飛行中は操縦桿をほとんどいじらず正面窓上のトリムだか周波数のノブをこまめに回していたのが印象的だった。飛行距離も短いので高度は低く、島影を眺めながらの飛行は最高だった。離水着水時の独特なショックはほかでは味わえないが、特に着水は海面に透ける岩礁を避けて高度を下げるさまは息をのむ。シアトルやバンクーバーから訪れる個人のヨットが櫛比するこじんまりした港周辺を離れれば鄙びた島。あれから四半世紀、それほど観光地化されていないようにと願いつつ再訪できるのはいつのことか。

[nic********]

ずいぶん前のことですがシアトルのユニオン湖からカナダのバンクーバー島のビクトリアまで水上飛行機で行ったことがあります。仕事で急に出向くことになって周囲に相談したら水上飛行機で行けと言われまして。湖畔の小さなオフィスでチェックインしたら体重を聞かれました。飛び立つ時の荷重を計算するのだとか。