F1新世代2026年マシン“30kg軽量化”は「不可能な目標」とフェルナンド・アロンソ懸念

　F1は6月6日に2026年から導入される新規定を発表。新しいF1マシンは小型軽量化が目指されているが、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）はその目標が非常に難しいものだと考えているようだ。

　新世代のマシンはホイールベースは最大3600mmから3400mmに、全幅は2000mmから1900mmに縮小。最大フロア幅は150mm縮小される。そして軽量化は重要な目標であり、2026年型車両の最低重量は2022年より30kg軽い768kgとされている。

　だが現行のマシンから30kg軽量化するという目標について、アロンソはかなり厳しい視線を投げかけている。

「30kg（の軽量化）を達成するのは、おそらく不可能だと思う」

　アロンソはそう語る。

「（新規定で）パワーユニット（出力）の50％が電気になるのなら、それを支えるためのパッテリーが必要になる。そうするとマシンの重量はパワーユニットで20～30kgは増えるはずだ」

「それで30kg軽量化したいというなら、今のクルマからは60kgは軽量化しなくちゃいけないということだ。それはおそらく現時点では不可能な目標だ」

「2年間でその目標を達成する必要がある。F1では常にあることだけど、2024年には無理だったモノが、2026年には現実のモノになる。それはチームのとても聡明な人達によるものだ。ただ、それもマシン側で出来ることがあってこそだ」



　またアレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）は2026年マシンについての懸念として、シミュレータで報告された“極めて遅い”スピードを挙げている。ただ小型化自体には正しい方向だとも語った。

「そうだね、あまり出過ぎた事は言いたくないけれど、かなり遅くなりそうだ」

　新世代のマシンについて訊かれたアルボンはそう答えた。

「MGU-Kがなくなることなどが関係していて、直線で速度が少しずつ低下しないようにするために、たくさんの作業が行なわれていると思う」

「だけどまだ作業は必要だと思う。一部のコースでのスピードを見ると……かなり遅いんだ」

「より軽量なクルマだけど、それはタダで手に入るものじゃない。減らそうとするチームの努力とコミットメントによるものなんだ」

「クルマのサイズについては、正しい方向だと思う。新しいエンジンのレギュレーションが生み出しているものを回復しようとするために、色々と複雑になってしまっているのは確かだけどね。僕としてはもっとシンプルなエンジンが良いと思っている」

Comments

[熊本温泉55℃]

単純に複雑怪奇な熱回生システム(MGU-H)が搭載されなく成るのでその分だけの軽量化を意味しているのだろうか？
アロンソの言葉通り、今のF-1マシンなら30kg減量はハードルが高過ぎでしょう。
EVの領域に踏み込むのでは無くて、NAエンジンに戻し、V8やV10辺りにする事でF-1本来の音響、サウンドの迫力増しと改善するべきです。
電気の利用率を上げて50%にする意味は何だ？