救急救命士法が生んだ究極の高規格救急車「ハイメディック」は、今も進化し続けている！【シリーズ：はたらくクルマ】

トヨタが日本の救急医療に果たしてきた役割は、我々が想像する以上に深く、そして長い歴史を持っている。1956年の初代クラウン・バンに始まるその歩みは、現場の声を反映した試行錯誤の連続だった。象徴的な「側面の赤帯」という伝統を守りつつ、1992年には救急救命士法の施行に合わせ、上位モデル「ハイメディック」を投入。医療の高度化と共に、車両もまた劇的な進化を遂げてきた。半世紀以上にわたる技術革新の系譜と、最前線を支える医療の生命線に焦点を当ててみた。 （この記事は、オートメカニック2021年5月号にて掲載されたものです）

●文:鈴木ケンイチ（自家用車編集部）／取材協力：トヨタ自動車、トヨタカスタマイジング&ディベロップメント

―― トヨタ救急車 ハイメディック　 寸法：全長5600×全幅1895×全高2510mm（架装オプション等非装着時）、定員：8名、搭載エンジン：2.7リッター・ガソリン（2TR-FE）、トランスミッション：６AT、最高出力：118kW（160ps）、最大トルク：243Nm

車体側面の窓の下にある赤い帯は、日本赤十字社救急車を区別するためのもの

トヨタと救急車の関わりは古い。すでに1956年（昭和31年）ごろに初代クラウン・バンをベースにした救急車がセントラル自動車（現在のトヨタ自動車東日本）にて艤装されていたのだ。ちなみに1960～62年（昭和35～37年）ごろには、車体側面の窓の下に赤い帯が塗装されていた。これは消防救急車と日本赤十字社救急車を区別するためのもの。この赤帯は、現在の最新モデルにも継承されている。

その後もクラウンをベースにした救急車が製作されていたが、1970年（昭和45年）ごろからベース車をハイエースに交代。現在に続く、ハイエースの救急車の歴史がスタートする。

救急救命士法の施行により、登場した「ハイメディック」

1992年（平成4年）の東京モーターショーにおいて、トヨタは「未来の救急車」を出品した。これは、新たに施行された救急救命士法に対応して、移動中に医療行為を可能とする高規格救急車というもの。その後、この高規格救急車は、高度の“ハイ”と、医療の“メディカル”を組み合わせた「ハイメディック」と命名される。これがスタンダードの救急車に対する上位モデルのハイメディックのルーツとなる。

1997年（平成9年）にハイメディックは第2世代となる。ロングホイールベースのセミボンネット型となり、4WS機能を装備。乗り心地の良さと小回り性の両立を実現している。

2006年（平成18年）に現在の第3世代へ交代。ハイメディックは患者室の長さを450mm・幅50mm、スライドドアの開口部も幅180mm・高さ220mmほど拡大している。2020年6月には、衝突被害軽減自動ブレーキを含む先進運転支援システム「トヨタ・セーフティ・センス」の標準装備や6速ATの採用などの一部改良を実施。今も第一級の性能を維持しているのだ。

―― ハイパーモードでの点灯。交差点内への進入などに使用する。ソフトモードは、夜間での住宅街での活動時などで利用する。パーキングブレーキを作動するとソフトモードになる。

―― 赤色灯は「ノーマル」「ハイパー」「ソフト」の3モードで点灯可能。ハイパーがノーマルに比べてLEDの発光が20％アップ、ソフトがノーマル比60％ダウンとなっている。

―― 車両の後方をルームミラー内に映し出す「デジタルインナーミラー」が2020年6月の一部改良で採用となった。車幅が大きく、後方を確認しにくい救急車として便利な機能だ。

―― 2020年6月の一部改良で採用された「パノラミックビューモニター」。車両の周辺をカメラで撮影し、車両を上空から見たような映像をナビゲーション画面へ表示するというものだ。

―― 2020年6月の一部改良にて「トヨタ・セーフティ・センス」が標準装備となった。ミリ波レーダー＋単眼カメラでの歩行者や車両に対する衝突被害軽減自動ブレーキ機能が備わる。

―― ストレッチャーを収納したハイメディックの車内。右側に医療用機器を備えつつも、天井が高く、通路も広々としている。走行中に救急救命士が救急救命処置をしやすいレイアウトだ。

―― 新採用のストレッチャー取付式簡易アイソレーター「e capsule（イーカプセル）」。患者を乗せるストレッチャーに追加する、使い捨てビニールカバーと排気フィルターなどのセット。

―― 患者からの二次感染リスク低減が「e capsule（イーカプセル）」の目的だ。排気装置の駆動は電池とAC電源の両方に対応し、高い集塵性能を誇るULPAフィルターを使用する。

―― カバーは透明度の高いビニール製なので、患者の様子が観察しやすいのもメリット。国内生産なので、供給が安定している点も安心だ。複数のストレッチャーに対応する。

―― 匂いや汚れの清掃など、衛生管理に手間のかかるのが布カーテン。そうした手間を省いてくれるのが、調光スクリーン「QQ Screen（キューキュースクリーン）」。スイッチひとつで、窓を「透明」から「不透明」に切り替えることが可能。

Comments

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医療がどれだけ進歩しようとも、搬送を邪魔するゴミ共がいるからな。
歩行者自転車自動車問わず、救急車の進路を妨げる奴ら、事故を起こした奴らは今後の救急車利用を禁止する法律を作ったほうがいい。

[zigadbore]

救命士制度が始まり、当初は従来の救急車ベースであったり、トラックベースであったりしたが、結局ワンボックスベースの救急車に落ち着いた。トヨタはハイエース、日産はキャラバンベースであったが、やはり使い勝手はトヨタの方が一段上だと思う。実際に乗務していてもトラブルはトヨタの方が少なかった印象がある。