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「ﾝﾊﾞｱｧｧ！」という快感。なぜ、今もCB400SFのハイパーVTECはライダーを虜にし続けるのか?【よくわかる技術解説】
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バイクのメカニズムに精通するDIY道楽テツ氏が、ホンダCB400SFの代名詞「ハイパーVTEC」を紐解く。単なる「可変バルブ機構」として片付けるには惜しい、このシステムの真骨頂はどこにあるのか。なぜ低回転の従順さと高回転の咆哮が同居し、長年ライダーを惹きつけてやまないのか。溶接工としての経験を持ち、日夜バイクと対話するYoutubeクリエイターDIY道楽テツ氏の視点から、その技術的な面白さとライディングにおける実感を解説する。

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文：WEBヤングマシン ヤングマシン編集部

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  • へべれけ
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    2バルブから4バルブに切り替わった時に｢VTECに入った｣という人がよくいるけど(この記事も)、本来4バルブのエンジンを低回転で2バルブにしてるほうが特殊なんだから、VTECがきいてるのは２バルブで動いてる時なんじゃないか？って思うんだけど。
    返信1件
    35
    3
  • ごろにゃん
    違反報告
    くだらないＥＵＲＯ５脱退して、生産再開して欲しい
    返信4件
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