羽田衝突事故「最終報告前に法改正」なぜ？ 負担増にパイロット困惑 新たな“義務”で本当に事故を減らせるのか？

「最終報告書が出る前に法改正」なぜ？

　2024年1月に羽田空港で発生した海保機とJAL（日本航空）機の衝突事故を受け、国土交通省2025年3月14日、新たな安全対策として、航空法の一部を改正する法律案を閣議決定したと発表しました。これが、今後同じような悲劇が起こらない対策になるのでしょうか。パイロットからは困惑の声も聞かれます。

　この改正案において、パイロットのヒューマンエラーを防止するため、混雑空港で離着陸を行うパイロットを対象として「コミュニケーション能力やタスク管理能力を向上するための訓練」が義務付けられました。

Comments

[evp********]

アメリカでは比較的飛行の多い空域ではADS-Bが必須になっているため、小型機でさえ装備している。
システムは前例踏襲、そんなことで対策しました的なやりかたってどうよ？
日本の航空行政っていったどうなっているんだろうね。

[ayw********]

この記事は正論、悪いのは国交省、JALに負担を押し付けるな、