スズキ「Vストローム1050/XT」を詳解！ 進化したポイントを解説

スズキ自慢のアドベンチャーツアラー、Vストロームの旗艦が新たに「1050」となってフルモデルチェンジした。最新技術で進化した機能と装備に加え、往年の名車「DR-BIG」調のスタイリングで、このクラスに新たな旋風を巻き起こしそうな1台だ！

走りの質を大きく高めた充実進化のツアラー！
アフリカツインと同じく、2019年秋のミラノショーで注目を集めたのが新型のVストローム1050/XT。

スズキが誇るアドベンチャーモデルの元祖「DR-BIG」ことDR750Sを思わせるスタイリングが非常に魅力的なモデルだが、実は外装だけでなく、中身も充実の進化を遂げている。

車名こそ1050となったが、エンジンは基本を踏襲しながら進化。
上級グレードのXTでは、電子制御スロットルの採用にあわせて3段階のパワーモード切替えを導入。車体姿勢センサーであるIMUを5軸から6軸に進化させ、電子制御メカも進化。アドベンチャーとしての走りの質を高めている。

一方で、スタンダードはシンプル装備のキャストホイール車として役割分担も明確化。充実装備のXTに、リーズナブルなスタンダード、という選択ができるようになった。

Vストローム1050/XTの主なスペック
SPECIFICATION
全長×全幅×全高 2,265×870（940）×1515（1465）mm
ホイールベース 1555mm
最低地上高 160（165）mm
シート高 855（850）mm
車両重量 236（247）kg
エンジン形式 水冷4ストDOHC4バルブ90度V型2気筒
総排気量 1037cc
ボア×ストローク 100.0×66.0mm
圧縮比 11.5
最高出力 107.44PS/8,500rpm
最大トルク 10.19kg-m/6,000rpm
燃料タンク容量 20L
変速機形式 6速リターン
キャスター角/トレール量 25度30分/109mm
タイヤサイズ（前・後） 110/80R19・150/70R17
ブレーキ形式（前・後） ダブルディスク・シングルディスク
※（ ）内はXT
予想販売時期：2020年春以降

Vストローム1050に乗っている雰囲気が味わる車載カメラの映像 3分1秒


Vストローム1050/XTのカラーバリエーション
Vストローム1050

グラススパークルブラック/パールブリリアントホワイト

グラススパークルブラック/ソリッドアイアングレー

グラススパークルブラック

Vストローム1050XT

パールブリリアントホワイト/グラスブレイズオレンジ

チャンピオンイエローNo.2

グラススパークルブラック

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Vストローム1050/XTの各部を解説！
[ アルバム : Vストローム1050/XTの写真をまとめて見る！ はオリジナルサイトでご覧ください ]

文：小松信夫

より詳しく知りたい方は、全3編に渡る徹底解説記事をご覧ください！
現行モデルもVストローム1000も優秀なアドベンチャーツーリングバイクです！
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Comments

このエンジン、20年以上経過しているが、
相当改良されていて、物凄く良くなってると思う。
もっと評価されていい。

現行モデルのように1050に合わせて650も同デザインで出して欲しい。サイズ的にそちらが扱いやすい。