トヨタ新「ハリアー」に大反響！ 「“250万円以上”安くてコスパ最高」「でも高級感バッチリ」「装備も十分」の声も！ “お洒落内装”＆上品デザインも魅力の「最安モデル」に注目！

■最安モデルの仕様に反響集まる！

　トヨタは2025年6月11日、クロスオーバーSUV「ハリアー」を一部改良し、販売を開始しました。

　なかでも最も手頃な価格のエントリーモデルに対して、ネット上では多くの反響が集まっています。

　ハリアーは1997年の初代モデル登場以来、高級クロスオーバーSUVという独自の市場を開拓してきたトヨタの人気車種です。

　現行の4代目モデルは2020年に全面刷新され、シリーズ初のPHEVモデルが加わりました。

　今回の改良では、従来の最安グレード「S」が廃止され、主要グレードは「G」と「Z」の2つに整理。

　これにより、最安モデルと最上級モデルの装備差が縮まり、どのグレードを選んでも高い満足度を得られる設計となりました。

　特に、専用ブラックパーツを採用した特別仕様車「Z“Leather Package・Night Shade”」と「Z“Night Shade”」が新たに設定され、個性的な外観を求めるユーザーにも対応しています。

　なかでも最も価格が抑えられたモデルは「G（ガソリン車 2WD）」です。

　ボディサイズは全長4740mm×全幅1855mm×全高1660mm、ホイールベース2690mmと、他のグレードと変わりません。

　外観では、メッキ塗装のアウターハンドルやフロント・リアバンパーのメッキモールが施され、洗練された印象を与えます。

　足元には、18インチの切削光輝＋ダークグレーメタリック塗装アルミホイールを装備し、スタイリッシュな雰囲気を演出。

　ボディカラーは4色から選べ、Gグレードのガソリンモデルではそのうち3色が選択可能です。

　内装は、ファブリックと合成皮革を組み合わせたシートを採用し、ブラックまたはブラウンの2色から選択可能。

　助手席パワーシートは最上級モデルにのみ搭載されますが、運転席には8ウェイパワーシートが標準で備わり、快適な運転環境を提供します。

　今回の改良で、ステアリングヒーターや運転席・助手席シートヒーターが全車に標準装備され、冬場の快適性が向上。

　さらに、12.3インチのTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ、静電タッチ式ヒーターコントロールパネル、電動パーキングブレーキも搭載され、上位グレードと遜色ない装備内容を実現しています。

　安全面では、「トヨタセーフティセンス」が全車標準装備。

　プリクラッシュセーフティやレーダークルーズコントロールといった予防安全機能に加え、今回の改良で検知範囲が拡大したプリクラッシュセーフティや、車線逸脱抑制機能を備えたレーンディパーチャーアラート（LDA）が新たに追加され、先進安全装備がさらに強化されました。

　駐車支援装備としては、Gグレードにバックガイドモニターが標準で装備される一方、Zグレード標準のパノラミックビューモニターはオプション設定となっています。

　パワートレインは、2リッターガソリンエンジンとDirect-Shift-CVTを組み合わせ、前輪駆動（FF）で最高出力170ps、最大トルク203Nmを発揮します。

　G（ガソリン車 2WD）の価格は（消費税込）371万300円で、最上級の「Z（プラグインハイブリッド車 E-Four）」の626万100円と比べると、約250万円の価格差があります。

　そんな最安モデルに対してネット上では、「Gグレードの装備が充実してコスパが上がった！」「ハイブリッドやPHEVと比べると安く、気軽に乗りたい人にいい選択肢」「デザインと装備のバランスが良くて、Gグレードでも高級感はバッチリ」「最上級グレードより250万円以上安いのならGグレードで十分だろ」「一番安いグレードだからって見た目大きく変わらないのがいい」といった意見が見られ、価格と装備のバランスを評価する声が多いです。

　一方で、「燃費はハイブリッドに劣るから、長距離だとコストが気になる」「4WDじゃないから雪道は少し不安」といったコメントも見られました。（くるまのニュース編集部）

Comments

[yos]

↑んなわけないだろ！

[kaz]

結局トヨタマークがかっこ悪いのよね・・・ｗ