300万円を切るハイブリッドSUV 「スズキ エスクード」発売。ヤリスクロスやヴェゼルへのアドバンテージは？

新たにハイブリッドに一本化されて復活
スズキは4月21日、コンパクトSUV「エスクード」にハイブリッドパワートレーンを搭載して発売した。昨年ガソリンモデルの販売をいったん終了、今回はハイブリッドモデルのシングルグレードとして復活を果たし、価格は297万円（消費税込み）、目標販売台数は1,200台／年となっている。

現行の4代目エスクードはFFベースの軽量なクロスカントリーモデルとして2015年に登場。海外市場では「VITARA（ビターラ）」の名で販売され、欧州などで鍛えた足回りを特徴とする。製造はハンガリーのスズキの子会社が担当し、日本に輸入販売される逆輸入モデルだ。

今回、スズキはエスクードのパワートレーンを1.5L DOHCガソリンエンジン（101PS/132Nm）にモーター（33.4PS/60Nm）を組み合わせたハイブリッドに一本化。「スイフト」のハイブリッド仕様に比べ、システム電圧、リチウムイオンバッテリーの容量、モーターの最大出力、トルクを変更し、EV走行性能が拡大したほか、燃費は19.6km/L（WLTCモード）を達成している。 トランスミッションは、国内初採用となる6速AGS（ロボタイズドMT）で、駆動方式はAWDとなる。




また、減速時にモーターで発電する回生ブレーキとフットブレーキを一緒に制御する回生協調ブレーキや、後退時のEV走行機能をスズキとして初採用。 道路標識認識機能やLEDハイビームヘッドライトなど機能装備も充実されたほか、ヘッドライト、アルミホイールのデザインも変更されている。走行モードには、標準モードに加え、EV走行の頻度を高めたエコモードが設定される。

ヤリスクロスやヴェゼルに対する後発ならではのアドバンテージ
全長4175mm×全幅1775mm×全高1610mmというボディサイズから、想定されるライバルは「トヨタ ヤリスクロス」や「ホンダ　ヴェゼル」となるが、ヤリスクロスはエスクードより室内寸法が小さい。

一方、ヴェゼルは300万円以下だとハイブリッド＋AWDはエントリーグレードの「e:HEV X」（287.87万円）となるが、後発のエスクードには本革巻きステアリングホイールが備わるほか、スピーカー数が多い（4個→6個）、ホイールが1インチ大きくなる（16→17インチ）などがアドバンテージとなりそうだ。





ということで、300万円以下で装備の充実したハイブリッド＋AWDが買えるのはなかなか絶妙な価格設定と言えるエスクード。コンパクトSUV界の強力な伏兵となりそうだ。

Comments

少なくともヤリスクロスのポンつけなんちゃって4駆とは比べ物にはならんだろ。

1.6L NAが中古で安かった(ワンオーナー・22千キロ・車検1年半残・修復歴なしでコミコミ120万ちょい)から買って乗ってる。
先代までの面影は微塵もないし、少し背の高いハッチバックとしてみればなかなか良い走り。
所々内装は安っぽいけど、お得な買い物したと思う。