現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > トヨタ「最小・最安コンパクトカー」19年の歴史に幕！ 「さよならプチトヨタ！」「安さも魅力だった」など終売「パッソ」に別れを惜しむ声も

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  • 青木裕美
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    私も、10月５日に初代のパッソとお別れしました。17年パッソに乗りました。
    新しい家族にトヨタルーミーを仲間入りしました。ルーミーも長く乗りたいです。
    パッソさんありがとう。
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    • dac********
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      モデル末期でもそこそこ売れてたのに無くなるのは勿体ない気もする
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        いやー
        あれだけ売れたから

        激安中古で
        まだまだバリバリ主力商品ですよ。
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        • atu2
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          初代パッソ発表と同時に予約入れて、平成20年3月のはじめ、私が1番納車だったと聞きました。
          鍛造のハローキティのホイールいれたものがしばらく営業所に展示されていて、「この車が欲しい」って言われて、何台も契約になったということでした。
          いろいろオプション追加しながらいまだに乗っています。
          プチトマキティちゃん仕様は故障もなくきれいに乗っていて、他にのりたい車もないのでこのまま免許返納まで乗りつぶせたらと思っています。
          自分が欲しくて買った車なので、これ以上の車が出てこなくて。
          税金も高くなりました。


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          • dra********
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            ヤリスは後部座席が狭い。

            その点バッソは広い。

            その点はいいところ。
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            • dra********
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              ＣＭで　“　トヨタ最小プチトヨタ　”をキャッチコピーにしていましたが、今は軽四のピクシスがあってトヨタ最小では無くなり、その時代も終わった証明なのかもしれません。
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              • pgh********
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                オレは中古のシャレード・デトマソ、カミさんは新車のストーリアが車歴のスタートだった。この系譜もここまでか。まあ、時代もあるしな。
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                • gv10trequartista
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                  ヤリスの後部座席の狭さ
                  ルーミーだとスライドドアで重い分燃費落ちして
                  しかも重量とエンジン出力のバランスが悪くなる
                  ベース車のPASSOの方がベストバランスでコスパに
                  優れていた・・・故に物価高な現在では生産コストに
                  見合わないのだろう

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                  • jun
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                    パッソ7年目になります。
                    加速は良いし運転しやすいし満足していますが、カタログの燃費28km/Lに対して、実燃費は半分なところがちょっと残念。
                    返信0件
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                    • カメハメハ^^
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                      今後の国内のCAFE規制を考慮すると余程の必要性がないと純ガソリン車は消えていくしかないでしょう。
                      日本の多くのメーカーにストロングハイブリッドがあるのがガソリン車にとってはせめてもの救い。
                      返信1件
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