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ランチア ラリー037は、その名のとおりラリーのために開発されたミッドシップRWDだった【スーパーカークロニクル/032】

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ランチア ラリー037は、その名のとおりラリーのために開発されたミッドシップRWDだった【スーパーカークロニクル/032】

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、ランチア ラリー037だ。

ランチア ラリー037(LANCIA RALLY 037:1981-1984)
ランチア ラリーはFIAのグループB車両規則に則って開発された。その名が示すとおり、目的は世界ラリー選手権(WRC)の制覇だった。正式な車名は単に「ラリー(RALLY)」なのだが、あまりにも一般的な名詞であることから、開発コードである「037」を付けて「ラリー037」とか「037ラリー」と呼ばれることが多い。「ストラダーレ」と付け加えられるのは、その公道仕様となる。

●【くるま問答】ガソリンの給油口は、なぜクルマによって右だったり左だったりするのか

当時ランチアはすでにフィアット グループの傘下にあり、ラリー037の開発はフィアットのレーシング部門となっていたアバルトが中心に行っている。

ベースとなったモデルは、小型ミッドシップ スポーツカーのランチア ベータ モンテカルロ。ボディのデザインはピニンファリーナが担当し、ベータ モンテカルロの面影を残したエレガントなスタイリングが特徴的だった。

ラリーを目的として開発されたマシンは優美さよりも機能や性能が優先されるのは当然のことだが、そんな中でラリー037のスタイリングの美しさは際立っており、当時「最も美しいラリーカー」と評されている。

スーパーチャージド DOHCをミッドシップ搭載したRWD
シャシは、ベータ モンテカルロの前後に新開発の鋼管スペースフレームを追加したもの。そのミッドに縦置き搭載されたのは、1970年代後半のWRCで活躍したフィアット 131アバルト ラリー用の2L 直4DOHCにスーパーチャージャーを装着したもの。ターボチャージャーではなくスーパーチャージャーをチョイスしたのは、ラリーでは低・中回転域のトルク特性が重視されたため。最高出力は205psにまでチューンされた。

当時すでにアウディ クワトロのような4WDが有利と目されていたグループBカーによるWRCだったが、ラリー037はミッドシップRWDを採用している。開発期間などの問題もあり、ターマック(舗装路)のラリーを重視してラリー037をつなぎのモデルとして投入し、その間に次のモデルの開発を目指したともいわれている。

だが実際には1983年のWRCではターマックのラリーに圧勝し、メイクスチャンピオンを勝ち取る。ラリー037は、グループB最後の2輪駆動チャンピオンマシンとなった。

ちなみに、日本でもガレーヂ伊太利屋によって正規輸入販売され、当時の車両価格は980万円だった。

ランチア ラリー037 ストラダーレ 主要諸元


●全長×全幅×全高:3915×1850×1245mm
●ホイールベース:2440mm
●車両重量:1170kg
●エンジン種類:直4 DOHC+スーパーチャージャー
●総排気量:1995cc
●最高出力:205p/7000rpm
●最大トルク:23.0kgm/5000rpm
●燃料:無鉛プレミアム
●トランスミッション:5速MT
●駆動方式:縦置きミッドシップRWD
●タイヤサイズ:前205/55R16、後225/50R16

[ アルバム : ランチア ラリー037 はオリジナルサイトでご覧ください ]

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みんなのコメント

9件
  • かっけー!
  • ベータ モンテカルロのラリーエヴォリューション的モデル。
    ストラトスで勝ちまくったけど売り上げに繋げられずに131に差し替えたフィアットグループだったが、やっぱり圧勝したくて出してきた2WD最終兵器。
    マルティーニカラーのラリー車が印象深い。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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