【2025 AUTOBACS SUPER GT Rd.2】 38号車GR Supraが6年ぶりの勝利、GT300は6号車FERRARIが26台抜きで初優勝！

5月4日、富士スピードウェイで「2025 AUTOBACS SUPER GT Round2 FUJI GT 3Hours RACE GW SPECIAL」が開催された。ゴールデンウィーク期間中に多くのファンがサーキットを訪れる中行われたレースは、まさにドラマの連続だった。（PHOTO：井上雅行）

GT500クラスでは見事な復活劇が演じられた
3日に行われた予選は快晴のもと14時にスタートした。開幕戦を制した1号車au TOM'S GR Supraは、サクセスウェイト40kgを背負いながらもQ2に進出。トップ通過は、ヨコハマタイヤを履く19号車だった。

Q2でも速さを見せた19号車WedsSport ADVAN GR Supraを上回ったのが、38号車KeePer CERUMO GR Supra。1分26秒093のタイムでポールポジションを獲得した。

開幕戦ではアクシデントによりマシンを大破し、厳しいスタートを切った38号車。しかし、トヨタの地元である富士で行われた今大会では、見事な復活劇を演じた。フロントローには19号車、3番手には16号車ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GTがつけている。

開幕戦のウェットコンディションとはうってかわって、第2戦の決勝は晴天に恵まれ汗ばむ陽気に。今大会は3時間レースのフォーマットで行われ、2回のピットストップが義務づけられている。

ポールスタートの38号車は安定したペースを維持し、20周目にはすでに20秒のギャップを築いていた。その後方、2番手の19号車には、16号車と8号車ARTAの2台と、39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supraが接近。さらにその背後からは、開幕戦を制した1号車も迫ってきた。

38号車がポール・トゥ・ウィンを達成
1回目のピットストップは開始から45分ほど経過したころ。4番手走行の8号車が最初にピットインしたが、他の上位勢はステイアウトを選択。ARTA内でも作戦を分けピットインを遅らせた16号車は、39号車と1号車のトヨタ勢に前に出られてしまった。

ポジションを上げた39号車と1号車は、19号車もかわし、2番手・3番手に浮上。しかしトップを走る38号車は、すでに大きなリードを築いていた。

1時間が経過し、各車1回目のルーティンピットを終える。中盤を迎えレース折り返し時点でも38号車がトップ。続いて8号車、36号車、3号車Niterra MOTUL Z、39号車という順位だった。

3時間レースも残り1時間余りとなった終盤、38号車が最後のピットイン。ドライバーチェンジを行い、最終スティントへ。全車が2回目のピットを終えてもトップは変わらず38号車。一方、2番手を走る8号車は、最終スティントでペースが上がらず、1号車、12号車TRS IMPUL with SDG Z、100号車STANLEY CIVIC TYPE R-GTに次々とパスされてしまった。

1号車は最も重いサクセスウェイトを背負いながらも、トップの38号車との差を12秒にまで縮める。しかし、十分なマージンを持っていた38号車が最後までペースをコントロールし、トップチェッカーを受けた。

2019年以来、勝利から遠ざかっていた38号車。苦しい時期を乗り越え、「富士に強いセルモ」が帰ってきた。2位には驚異的な追い上げを見せた1号車が入り、チャンピオンシップ争いをリード。3位には、予選でラストアタックを逃したミスから12番グリッドスタートとなった100号車が見事追い上げて表彰台を獲得した。

中団では接触やトラブルも相次いだ GT300クラス
GT300クラスは、777号車D'station Vantage GT3がポールポジションを獲得。初日から速さを見せていた61号車SUBARU BRZ R&D SPORTが2番手、7号車CARGUY FERRARI 296 GT3が3番手に並んだ。

レースがスタートすると、777号車が61号車を抑えてトップをキープ。上位勢に大きな動きはなかったが、後方から6号車UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARIが猛烈な追い上げを見せ、毎周ポジションを上げていった。

予選27番手からスタートした6号車は、10周ほどでトップ10に浮上。中団では接触やトラブルも相次ぎ、666号車seven × seven PORSCHE GT3Rがスピン、0号車VENTENY Lamborghini GT3はタイヤトラブルによりリタイア。52号車Green Brave GR Supra GTは接触によりリヤウイングが破損し、ガレージに戻ることとなった。

レース開始から30分後、62号車HELM MOTORSPORTS GT-RがTGRコーナーのブレーキングで87号車METALIVE S Lamborghini GT3と接触。このアクシデントでFCY（フルコースイエロー）が導入される。このタイミングでピットに入った45号車PONOS FERRARIと65号車LEON PYRAMID AMGは、タイムロスを抑えて1回目のピットストップを完了させた。

1時間が過ぎ、各車が1回目のピットストップを終えると、トップの777号車は45号車と61号車の後方暫定3番手に。その後ろに61号車、5号車マッハ車検 エアバスター MC86、7号車、大幅にポジションを上げた6号車が続く。

諦めない走りが呼んだ大逆転劇
その後レース中盤に差し掛かると、777号車と61号車は本来のスピードを活かし61号車、そして45号車を攻略。序盤の2台による優勝争いが期待されたが、777号車に左リアタイヤのパンクが発生。ピットインを強いられ、順位を落としてしまう。なお、このピットではドライバー交代も実施された。

トップに立った61号車は、2度目のピットストップ後に一時777号車の後ろにつくも、タイヤの状態やスティントの長さで優位を維持。一方、追われる777号車は残り12分を切ったところで急激にペースダウン。燃料不足により緊急ピットインを余儀なくされてしまった。

トップに返り咲いた61号車は初優勝へ向けて独走。だが、2番手の6号車が猛烈な追い上げを見せ、トップとの差を詰めていく。ファイナルラップに入った時点では、両者の差は2秒。多くの観客がこのままゴールすると予想していた。

ところが、ヘアピンの立ち上がりで61号車が突如スローダウン。ボンネットから白煙を上げ、コース脇にマシンを止める事態に。残り半周でトップに立った6号車がそのまま走り切り、26台抜きという大逆転でチーム初勝利を飾った。

2位は、トラブルから立て直した777号車。3位には7号車が入ったが、ピット作業違反によるペナルティで4位フィニッシュの2号車HYPER WATER INGING GR86 GTが繰り上がって表彰台を獲得した

SUPER GT Round2 FUJI GT 3Hours RACE GW SPECIAL Result
2025年スーパーGT 第2戦決勝　GT500結果
1位 38 KeePer CERUMO GR Supra（石浦宏明／大湯都史樹）116周
2位 1 au TOM'S GR Supra（坪井 翔／山下健太）
3位 100 STANLEY CIVIC TYPE R-GT（山本尚貴／牧野任祐）
4位 12 TRS IMPUL with SDG Z（平峰一貴／B.バゲット）
5位 39 DENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／中山雄一）
6位 14 ENEOS X PRIME GR Supra（大嶋和也／福住仁嶺）
7位 37 Deloitte TOM'S GR Supra（笹原右京／ジュリアーノ・アレジ）
8位 23 MOTUL AUTECH Z（千代勝正／R.クインタレッリ）
9位 8 ARTA MUGEN CIVIC TYPE R-GT （野尻智紀／松下信治）
10位 3 Niterra MOTUL Z（佐々木大樹／三宅淳詞）

2025年スーパーGT 第2戦決勝　GT300結果
1位 6 UNI-ROBO BLUEGRASS FERRARI（片山義章／R.メリ・ムンタン）107周
2位 777 D'station Vantage GT3（藤井誠暢／C.ファグ）
3位 2 HYPER WATER Racing GR86 GT（堤 優威／平良 響／卜部和久）
4位 7 CARGUY FERRARI 296 GT3（ザック・オサリバン／小林利徠斗／澤圭太）
5位 65 LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅波冬悟／黒澤治樹）
6位 45 PONOS FERRARI 296（ケイ・コッツォリーノ／篠原拓郎）
7位 56 リアライズ日産メカニックチャレンジ GT-R（平手晃平／金丸ユウ）
8位 61 SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）
9位 4 グッドスマイル 初音ミク AMG（谷口信輝／片岡龍也）
10位 5 マッハ車検 エアバスター MC86 マッハ号（塩津佑介／木村偉織）

[ アルバム : 2025年スーパーGT はオリジナルサイトでご覧ください ]