乗れば乗るほど好きになっていく──スバル インプレッサ ST-H Style Edition試乗記

新しいスバル「インプレッサ」の特別仕様車「ST-H Style Edition」に、『GQ JAPAN』ライフスタイル・エディターのイナガキが早速乗った！

スバル インプレッサ ST-H Style Editionの特徴

1.概要2.エクステリア3.運転支援機能の強化1.概要

一部改良を受けたスバルの新しいインプレッサに早速試乗した。クオリティの高さは相変わらずで、加えてスバルらしい個性が光る唯一無二のコンパクトハッチバックだった。

現行インプレッサは2023年に登場した。「スバルグローバルプラットフォーム」を初めて採用した前モデルのインパクトに較べると、やや印象は希薄かもしれないが、乗れば乗るほど好きになっていく魅力がある。

インプレッサといえば、「WRX」を筆頭にスポーティなイメージが強い。今もなお、インプレッサ＝世界ラリー選手権（WRC）と想起する向きも多いだろう。実際、試乗車もややスポーティではあるけれど、普段使いで苦にならない程度。乗り心地が硬い、エンジンがうるさいなど、ネガティブな部分はない。普段使いにピッタリな1台だ。

2.エクステリア

試乗車のボディカラーは「シトロンイエロー・パール」。シトロエンやルノーといったフランス車を彷彿とさせる、明るい色調だ。

ただ試乗車は特別仕様「ST-H Style Edition」だったので、17インチアルミホイールがダークメタリック塗装。ほのかにポップなシトロンイエロー・パールに、ビシッと足まわりを引き締まるダークメタリックの組み合わせは斬新だ。

好き嫌いは分かれるかもしれないが、かえってこういう組み合わせは今まで見たことがなかっただけに、「コレ、アリかも」と走らせれば走らせるほど納得。これもまた“スバルらしさ”だ。

エクステリアは、初代インプレッサの流れを汲むシャープなデザインだ。6代目を見て、パッと初代を思い出せるよう考えられている点にファンは堪らないはず。

フロントまわりはワイドなヘキサゴングリルと薄型のヘッドライトが目をひく。クラスが上の「レヴォーグ」などにも負けない存在感を放つ。試乗車は300万円オーバーの上位グレードだけれども、このデザインが¥2,744,500で購入できるのは買い得なように思う。

3.運転支援機能の強化

今回の改良では運転支援機能を強化。「緊急時プリクラッシュステアリング」や「スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）」、「エマージェンシーレーンキープアシスト」を全グレードに標準装備とした。

いずれも試乗時は試せなかったが、あえて試すような機能ではないので、いざという時に強い味方になるはず。

さらに「ドライバー異常時対応システム」と、「ドライバーモニタリングシステム」との連携も強化。ドライバーのわき見や居眠りが長時間続いた場合、ドライバーに異常が生じたと判断し、ドライバー異常時対応システムが作動するようにもなった。加えて、コーストダウン（惰性走行）や、パルスブレーキによる振動でドライバーにさらなる注意を促す機能を採用。

ベーシックなインプレッサでさえこれほどの運転支援装備を搭載しているのだから、いかにスバルが安全対策向上に取り組んでいるのかがお分かりだろう。

スバルを所有するということは“安全”を手に入れることかもしれない。

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