現在位置： carview! > ニュース > ニューモデル > GR 86は遅くとも10月中に発売される!?　その理由は11月に始まるあの保安基準にある

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    一般公道を走る車に、硬派、軟派の区別があるべくもなく、安全第一でしょう。規制開始前の駆け込み増産、販売増をするのは社会道徳的には企業として感心できません。トヨタは、大昔の話になりますが、少なくとも昭和５０年代の排ガス規制の実施直前に、工場社員の休日買い上げて規制前の基準の車を大増産した事実がありますね。
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      トヨタって前も基準が変わる直前に車を出した気がしたが、確かに違法ではないがメーカーとしてはどうなんだろう？
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        MTだったらAEBS関係ないだろ。
        政府はアホだな～
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          ＞新型BRZのATモデルは、手で引くタイプのサイドブレーキながら渋滞時の一時停止（3秒）が可能になっているなど、微妙な方針の変化も見えます。

          アイサイト２を搭載した先代XVなども、手で引くタイプのサイドブレーキながら、渋滞時の一時停止（1秒くらい）が可能でしたよ。
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            緊急停止時にクラッチを切るくらい技術的にはどうということはない。ABSがそうだったように、取り敢えず全車標準装備ししつつ、「本当にその必要があるならヒューズを（以下省略）」とか妄想。

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              まず、車を作る前に、少なくとも自社のユーザーから
              これからまたは、次からどのような車が乗りたいか
              データどりがされていない
              恐らく、「会社としての儲けをド返しには、成り立たない」からだと推測するが
              セダンは無くす、部品数大幅カットでも価格は絶対下げない、部品メーカーのエアバッグやシートベルトの改ざんもある
              今の新車が全く、魅力がなく、
              逆に10年以前に全盛だった国産車が、今となっては
              デザイン、品格、作り込みが大変魅力的です

              よって、
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                「スバルは渋滞での停止にも対応する“全車速対応ACC”には、EPB（電動パーキングブレーキ）が必須という方針でした・・・」以前販売されていたエクシーガ＆クロスオーバー7は電動パーキングブレーキじゃなかったけどね・・・
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                  先日、北関東自動車道を走行していました。データ取得の為のテスト走行でしょうかね？
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                    S-FRをダイハツ？からコペン？ロッキー？ベース辺りで出して欲しいかな？
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                      MT普及率の高い欧州でも衝突被害軽減ブレーキの義務化が進んでいるんだから日本も同じようになる
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