なぜ川崎市は「横浜市営地下鉄」計画を受け入れるのか？ 延伸含む1500億円規模の越境交通、採算見直しの行方とは

新百合ヶ丘延伸の延期と計画見直し

　横浜市の山中竹春市長は、2026年5月26日に開かれた基本計画特別委員会で、藤代哲夫委員（自民党）の質問に答える形で、横浜市営地下鉄3号線（ブルーライン）「あざみ野～新百合ヶ丘間」延伸の進捗状況と今後の見通しを示した。

「延伸を進めるには国の鉄道事業許可が必要であり、その条件である採算性を確保するため事業計画の見直しを進めている。具体的には沿線の土地利用誘導による需要の創出や工事費の精査など収支改善に向けた取組を進めている。

Comments

[土屋佳世]

20年以上前に新百合ヶ丘に住んでましたが、住民はブルーライン延伸を熱望していた。新幹線に乗るため新横浜へ行くのが非常に不便だったから。
当時、川崎市の偉い人は川崎市営地下鉄を作りたくてブルーラインには前向きじゃないと聞いたが、新百合ヶ丘の住民は川崎に通勤通学なんかしてないし、政令指定都市なので市役所にも用はない。5年住んでたけど川崎に行ったことは一度もなかった。
あざみ野〜新百合ヶ丘のエリアに住む人の多くは、1日も早いブルーライン延伸を何十年も待ってる。

[ham********]

タイトルにある川崎市がブルーライン延伸を受け入れた理由が書かれていません。
まず川崎市が元々川崎駅と新百合ヶ丘駅を結ぶ地下鉄計画をもっていたが、費用面などで難航していたということがあります。
そこへブルーラインの延伸計画が持ち上がり、川崎市は川崎町田線の整備と末吉橋架替えについて横浜市の協力を求めることとバーターにしてブルーライン延伸に協力することとしました。
これにより川崎縦貫地下鉄の代替交通が確保できるとして、川崎市は地下鉄計画中止を発表しています。