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F1はタイヤの切れ角も特殊！　市販車とは真逆で内側より外側タイヤが大きく切れる理由
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■F1マシンは左右のタイヤの切れ角が異なる

「神の手で作られたサーキット」と呼ぶものさえいる世界の至宝！　鈴鹿サーキットがF1ドライバーからもファンからも愛されまくる理由

■グリップ力を最大限稼ぐために「アンチ・アッカーマンステアリング」機構を採用する

■ポルシェなどでは左右のタイヤが同じ舵角になる「パラレルステアリング」を導入している

F1のステアリング機構は超特殊!?

F1中継の車載カメラの映像を見ているとき、コーナリング中、ハンドルの切れ角に違和感を覚えることはないだろうか？　というのもヘアピンなど、大きな舵角が必要なコーナーで、よく見ると左右のフロントタイヤで、舵角に違いがあるからだ。

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文：WEB CARTOP 藤田竜太

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