変速時のスムーズさもDCTの魅力 最新仕様のホンダ「NC750X DCT」で熟成の域に？ それとも……

熟成の到達点か、新たなる「NC」道のスタートか

　現行モデル、最新仕様となるホンダ「NC750X DCT」（2025年型）に乗りました。TFTカラーモニターやフロントに採用されたダブルディスク、改善されたDCTの制御プログラムなど、乗ってすぐにわかる親しみやすさ、楽しさが具現化され1台にまとまっていました。

　今回テストしたのは「デュアル・クラッチ・トランスミッション（DCT）」を搭載したモデルです。

Comments

[ike********]

DCTのプログラムアップデートくらいなら旧モデルでもできるんじゃね？
メーカーは対応してあげればいい

[yhj********]

X-ADVが欲しいがスポークホイールが嫌（洗車が面倒）。それに多分ステップを後付けする。ならば、クルコンが無いだけで大幅に安くなり、ニーグリップも出来るこちらが良いのかも。リアシート下の給油口は積載との兼ね合いが不満ではあるが。過去NC700Xでブレーキの頼りなさを感じたのでダブルディスク化してどうなったのか、乗ってみたい。