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高速は快適に・峠道は軽快に メルセデス・ベンツ190(W201) 英国版クラシック・ガイド 後編
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ブランドの長所が小さなボディに

メルセデス・ベンツの長所が小さなボディに落とし込まれた、190クラス。英国に残存する例を調べてみると、走行距離が30万kmを超えるクルマも珍しくない。

【画像】小さなボディに長所が凝縮 メルセデス・ベンツ190クラス 最新のCクラスと写真で比較 全86枚

適切なメンテナンスを継続していれば、その程度の走行距離なら問題なく受け入れてくれる。ボディの状態も、同じ年式のクルマと比べれば良好なものが多い。

それでも、購入する場合は機械的な状態の確認は不可欠。エンジンで注意するべきは、フェイスリフト前の4気筒シングルカムに組まれているタイミングチェーンだろう。

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みんなのコメント

1件
  • 車両のバランスは4気筒がいい。
    発進停止の多いシティモードだと
    かったるく感じるけど 回せば 高速巡航は得意分野
    6気筒の2.6はベンベほどシルキーではない
    パワフルでトルクもある、エアコンオンでもかったるくない。
    燃費は市街地6 高速は10
    ガソリンタンクが55リッターと比較的少ない。
    ダンパーはリアが先に経たるのが面白い。
    世界初マルチリンクサスペンションが売り
    リフレッシュすると あの感覚が蘇る
    燃料ポンプ 燃料ポンプリレー ウオポン ベルトテンショナー
    オルタネーターは消耗品と割り切るべき
    ダイムラー自社製機械式A/T 丁寧に扱えば 10万キロオーバーでも平気
    車両が完全停止してから Rに入れること
    冷間時始動 一発でかかるか要チェック
    機械式燃料噴射のkeジェトロ 調子崩すと
    知識のあるメカニックを探すのが難しい
    昨年夏から 一年間ノントラブルで乗れてます。
    エアコンも32度くらいまでならギンギンに効いてます。
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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