2Lハイブリッドがスッげえパワフル!! トヨタ カローラクロスにGRスポーツが登場!!

　マイナーチェンジでかなりイケメンになったトヨタ カローラクロス。そして、やはり気になるのは「GRスポーツ」の存在。ノーマルグレードより200cc大きい心臓部など、注目ポイントに目を光らせつつ、国沢光宏氏が試乗レポートする!!

※本稿は2025年10月のものです

文：国沢光宏／写真：森山良雄、トヨタ

初出：『ベストカー』2025年11月10日号

こんなにカッコよくなってしまいました！

　自動車評論家としちゃ失格モノなのだが、カローラクロスのGRスポーツを最初に見た時は車種がわからなかった。

　すでに標準のカローラクロスには試乗してきたのだけれど、ホワイトのGRスポーツって顔のイメージがけっこう違う。存在感あるのだった。

　カローラクロスを含め、フロントデザインの変更は大成功だと思う。聞けば前期型より圧倒的に高い評価を得ているそうな。

　GRスポーツは従来のモデルラインナップなら『GT』というポジショニングだと思えばわかりやすい。

　標準グレードは「普通の2Lエンジン相当」となるシステム出力140馬力のハイブリッドなのに対し、GRスポーツになると2.5Lエンジン相当の199馬力。走り出したら圧倒的にパワフル！　加えて標準より高回転型（笑）のようなパワー特性だったりする。アクセルをワイドに開けるような乗り方をしたって楽しい。

　Wウィッシュボーンを採用したリアサスもいい仕事をしている。ダンパーに新しい工夫を入れたこともあり、ハンドルを切るとレスポンスよくノーズがインを向く。気持ちよ～く曲がります。ロール感は素直でスポーティ。

　モリゾウさんが言うところの「満足したらダメ」ということで言えば、もう少し“滑らか感”が出たら文句なしながら、私は現状で太鼓判を押しておく。サイズ感もよく魅力的なクルマだと思う。

　価格は389万5千円。スペックや装備を見ると「売れるのも理解できますね」。同じクラスのホンダZR-Vの4WDは445万5千円。GRスポーツであればホールド感のある専用シートや19インチタイヤまで標準装備し、圧倒的なお買い得感だ。

　今は試せないけれど、GRスポーツ用にセットアップされた後輪をモーターで駆動する4WDも、トヨタの『巧』である大坂さんによれば「ぜひ雪道で乗ってほしいです」。

新車系YouTuber“ゼミッタ”は納車済み！　オーナーだからわかる○と×

　専用装備モリモリで満足度高し！　その中でもヤル気を感じる顔まわりと、ノーマルモデル比＋59馬力のパワーユニットがたまらない。カッコいいだけじゃなく、相応の走りを見せつける。

　一方、後席可倒時のとんでもない段差を解消できないのは残念。フルフラットにできるオプションはGRスポーツのみ適合外らしい……。カタログにはつい最近まで「適合」と書かれていたので解せないが、今となっては諦めるしかなさそうだ。（ゼミッタ）

●トヨタ カローラクロス GRスポーツ　主要諸元

・全長×全高×全幅：4460×1825×1600mm

・ホイールベース：2640mm

・車両重量：1500kg

・エンジン：1986cc

・最高出力：152ps/6,000rpm

・最大トルク：19.2kgm/4,400～5,200rpm

・モーター最高出力（前／後）：113ps／41ps

・モーター最大トルク（前／後）：21.0kgm／8.6kgm

Comments

[F.Kナビオ元マネージャー]

”2Lハイブリッドがスッげえパワフル!!”………
　さっき別の記事で「懐かしの「だん吉」みたいなサクラもあんじゃん！」という
　記事を目にしたが、「あんじゃん」とか「スッげえ」もどこかの方言なんやろか？
　わざわざ「スッ」と「げえ」と平仮名とカタカナまで合体させてまで使うほどの
　意味があるんやろか？