マツダ3とCX-30が商品改良。新パワートレインとして「e-SKYACTIV G 2.5」を追加。CX-30には特別仕様車「Air Edition」を新設定

　マツダは2026年7月23日、定番コンパクトカーの「マツダ3」とクロスオーバーSUVの「CX-30」を商品改良し、同日より予約受注を開始。8月に販売を開始した。

車種展開および車両価格は以下の通り。

■マツダ3 ファストバック

15C 2WD：6AT236万5000円

15S 2WD：6AT253万円

25S 2WD：6AT305万8000円／6MT305万8000円

25S 4WD：6AT329万4500円

25L 2WD：6AT319万円／6MT326万7000円

25L 4WD：6AT342万6500円

X Touring 4WD：6AT407万円／6MT407万円

■マツダ3 セダン

20S 2WD：6AT275万円

25L 2WD：6AT319万円

■CX-30

20C 2WD：6AT264万円

20S 2WD：6AT273万4600円

20G 2WD：6AT297万円

特別仕様車20 Air Edition 2WD：6AT319万円

25L 2WD：6AT341万円

25L 4WD：6AT364万6500円

特別仕様車25 Air Edition 2WD：6AT352万円

特別仕様車25 Air Edition 4WD：6AT375万6500円

今回の改良は、新パワートレインを追加設定するとともに、一部グレード名称の変更や法人仕様のカタログモデル化、ボディカラーの変更、先進安全運転支援システムのバージョンアップなどを実施したことが特徴。また、CX-30には特別仕様車の「Air Edition」を新規にラインアップする。

まずマツダ3については、新パワートレインとしてPY-VPH型2488cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンエンジン（最高出力179ps/6000rpm、最大トルク24.3kg・m/3750～4000rpm）＋MK型モーター（最高出力4.8kW/1000rpm、最大トルク60.5Nm/100rpm）＋リチウムイオン電池（容量10Ah）で構成するe-SKYACTIV G 2.5を追加設定。HF-VPH型1997cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンエンジン（最高出力190ps/6000rpm、最大トルク24.5kg・m/4500rpm）＋MK型モーター（最高出力4.8kW/1000rpm、最大トルク60.5Nm/100rpm）＋リチウムイオンバッテリー（容量10Ah）で構成するe-SKYACTIV X 2.0と、PE-VPH型1997cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンエンジン（最高出力156ps/6000rpm、最大トルク20.3kg・m/4000rpm）＋MJ型モーター（最高出力5.1kW/1800rpm、最大トルク49Nm/100rpm）＋リチウムイオンバッテリー（容量10Ah）で構成するe-SKYACTIV-G 2.0、P5-VPS型1496cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンエンジン（最高出力111ps/6000rpm、最大トルク14.9kg・m/3500rpm）のSKYACTIV-G 1.5は従来を踏襲する。また、シンプルな体系とするため一部グレード名称を変更。さらに、これまで法人仕様であった「15C」をカタログモデル化し、エントリーグレードとしてラインアップした。ほかにも、ボディカラーの一部編成を見直し、新たにエアログレーメタリックを追加している（e-SKYACTIV G 2.5、e-SKYACTIV X 2.0のみ）。

次にCX-30に関しては、新パワートレインとしてPY-VPH型2488cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンエンジン（最高出力179ps/6000rpm、最大トルク24.3kg・m/3750～4000rpm）＋MK型モーター（最高出力4kW/1000rpm、最大トルク60.5Nm/100rpm）＋リチウムイオン電池（容量10Ah）で構成するe-SKYACTIV G 2.5を追加設定。PE-VPS型1997cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンエンジン（最高出力156ps/6000rpm、最大トルク20.3kg・m/4000rpm）＋MJ型モーター（最高出力5kW/1800rpm、最大トルク48.5Nm/100rpm）＋リチウムイオンバッテリー（容量10Ah）で構成するe-SKYACTIV-G 2.0は従来を踏襲する。また、シンプルな体系とするため一部グレード名称を変更。さらに、これまで法人仕様であった「20C」をカタログモデル化し、エントリーグレードとしてラインアップした。ほかにも、ボディカラーの一部編成を見直し、新たにエアログレーメタリックとジンクグリーンメタリック（本年10月生産開始予定）を追加。快適装備として、運転席＆助手席シートベンチレーションや360°ビュー・モニター（シースルービュー）、オーバーヘッドコンソールLEDダウンライトを一部グレードに標準で設定している。

特別仕様車の「Air Edition」については、ブランドシンボル（フロント／リア）やホイールセンターキャップ、リアバッジ、ルーフレールなどをブラックで統一して精悍さを高めるとともに、インテリアをピュアホワイト／グレーを基調として明るい開放感を表現。シート表皮は25 Air Editionが合成皮革／レガーヌを、20 Air Editionは合成皮革／クロスを採用し、レガーヌ部分は防汚・撥水加工を施して実用性を向上させた。

2車種ともに先進安全運転支援システムをバージョンアップした点も見逃せない。ブラインドスポットモニタリング（BSM）には降車時警告機能を追加し、また緊急時車線維持支援（ELK）には側方危険回避アシスト機能＆ロードキープアシスト機能＆対向車両衝突回避アシスト機能を追加。さらに、スマートブレーキサポート（SBS）は対向車両衝突被害軽減機能、交差点事故回避アシスト機能、右直事故回避アシスト機能、前進時左右接近物検知機能を追加するとともに自動2輪車に対応し、マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）は速度標識連動機能を追加する。そして、アダプティブLEDヘッドライト（ALH）にはマーキングライトやグレアフリー標識反射減光などを新たに組み込んだ。コネクティッドサービスにおいて全てのサービスに無料期間を設け、わかりやすくシンプルなプランへと変更したことも、マイナーチェンジのアピールポイントである。

Comments

[alf********]

エンジンスペック羅列されても見にくくて仕方ないしわけわからん

[小鳥よしお]

改行してないから読みにくい