「長距離 ＝ 大型機」の常識を塗り替える？ ピーチも導入を決めた「空のゲームチェンジャー」の正体

単通路機の長距離化

　エアバスA321XLRは、単通路型旅客機としては異例の長距離飛行能力を持つ機体だ。単通路型機とは、機内通路が一列だけの比較的小型の飛行機で、従来は国内線や中距離路線で使用されることが多かった。その高性能設計は、航空会社が運航ルートを柔軟に見直す「航空ネットワークの再編」を後押しする存在として注目されている。

　世界ではイベリア航空やアメリカン航空など、多くの航空会社がA321XLRの導入を加速している。日本ではピーチが初めて導入を決定し、2032年以降に受領する予定だ。

Comments

[osi********]

ピーチの発注はかなり前だが、納入をずいぶん後回しにされたものだ。ピーチの守備範囲はせいぜいバンコクヤンゴンはたまたと斜野心があるならホノルルまで。親会社はビジネス需要のあるインド線を容認しない。飛んだとしてもLCCの窮屈な貧乏席などまっぴら。ゆえにXLRでなくとも通常型で十分。

[jpgawd]

コストダウン最優先は仕方ないとは理解しているが、もうそろそろ乗客の快適性に少しは考慮した長距離線用機材が出てくれないものだろうか。速度は出来ればボーイングがアドバルーンだけ上げた「ソニッククルーザー」並、速度の向上が無理なら座席のピッチせめてプレエコ並にしてちょっとは気兼ねなくリクライニングが出来るように。
嫌なら乗るな、金払って最低ビジネスくらい乗れや、言われるのは分かるけど。時間的には10時間が限度。機内食もバゲージの優先もラウンジサービスも要らんからちょっとは眠れるならそういう席を選ぶが。
ビジネスクラスに乗るより到着日のホテルのグレード上げてゆっくり眠っていいレストランで美味いもの食べる方が方が絶対に安く済むし満足度は高いけど、旅程だけはどうしようもない。