フォルクスワーゲン ゴルフRが欧州デビュー。8代目でどのような進化があったのか？ 従来モデルと徹底比較！

2019年10月にドイツで発表となった8代目フォルクスワーゲン ゴルフは、ノーマルモデルに加えGTI、GTEなどのバリエーションを次々と展開している。そして2020年11月4日には、ついにゴルフ伝統のフラッグシップスポーツモデルのRがワールドプレミアとなった。8代目フォルクスワーゲン ゴルフRの公開済み情報はまだ少ないものの、判明している範囲で先代の7代目ゴルフRと比較してみた。

動力性能と足まわりの強化が新型ゴルフRの注目ポイント
世界のコンパクトカーのベンチマークとなっているのが、フォルクスワーゲンゴルフだ。世界中の自動車メーカーは、Cセグメントのハッチバック車をフォルクスワーゲン ゴルフを凌駕する商品となることを目標に開発しているが、フォルクスワーゲン ゴルフの牙城を崩すことはなかなか難しいようだ。

日本では現在も7代目ゴルフが販売されているが、ドイツ本国では2019年10月に8代目へとすでにスイッチしている。90psの1Lエンジンを搭載する標準モデルに加え、スポーツハッチの定番GTIや、PHEVのGTEなども追加されている。そして2020年11月4日には8代目ゴルフベースの「R」が発表となった。新型ゴルフRは、2003年に日本にも導入されたR32（4代目ゴルフベース）から数えて5代目であるが、本稿では8代目ゴルフRと記す。同様に7代目ゴルフベースのRも7代目ゴルフRと記す。

8代目ゴルフRは、欧州で2020年11月5日からプレセールスを行っている。正式なカタログモデルとしての販売は、2021年にずれ込むようだ。販売価格は税抜きで4万1395ユーロ、これを円に換算すると約513万円（2020年11月現在）となる。現在日本で発売中の7代目ゴルフRの日本での販売価格は590万9000円（税込）からなので、8代目ゴルフRが日本に導入された場合の販売価格は現状維持プラスアルファ程度になるのではないだろうか。

では8代目ゴルフRは、7代目ゴルフRと比べてなにが変わったのか。

現在判明している情報ではエンジン出力と足まわりの強化だ。8代目ゴルフRの搭載エンジンは、2L直列4気筒直噴ターボで、概要は7代目ゴルフR搭載エンジンと変わらない。しかし最高出力は320ps（7代目は310ps）、最大トルクは420Nm（7代目は400Nm）に引き上げられた。

0→100km／h加速の性能は4.7秒で、2016年のマイナーチェンジ後の7代目ゴルフRに0.1秒遅れをとる。しかし、ニュルブルクリンクの北コースでは7分51秒を記録し、19秒もラップタイムを縮めた。これはエンジンパワー、とくに最大トルク増大の恩恵によるものなのだろうか。

8代目ゴルフRで注目されるもうひとつの特徴、足回りの強化をなくしてニュルブルクリンクのラップタイム19秒短縮は達成できない。8代目ゴルフRは従来モデル同様、フルタイム4WDシステム「4モーション」が搭載される。ここに新たに「Rパフォーマンス トルク ベクタリング」が追加された。

これは道路や運転状況に合わせ、リア左右輪へ伝達するトルクを適切に調整するシステムだ。Rパフォーマンス トルク ベクタリングを備えた最新の4モーションの恩恵はコーナリング時の敏捷性に現れ、ニュルブルクリンク北コースのラップタイム短縮の立役者のひとつになっている。また、4モーションはビークル ダイナミクス マネージャー（VDM）を介して電子デフロック（XDS）、アダプティブシャーシコントロールのDCCなどの機器とも緊密に連携し、車両の動力性能向上の一助となっている。

ささやかな相違点だが、リアゲートにあるフォルクスワーゲンエンブレムの下に「R」のメッキエンブレムが装着される。これも従来モデルとの違いだ。

8代目ゴルフRは車両内の各種システムがネットワーク化され、高度なドライビングパフォーマンスを実現している。日本に導入される日を首を長くして待ちたい。（文：猪俣義久）

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Comments

この顔は好きになれんなぁー
次に期待しよう！

日本だといつ発売されるか分からないな。きっと手元に納車されるのは2022年の再来年だ。来年はないな。
これを待たずに最後の7.5Rかって正解だった。0-100も７．５Rの方が速いし