現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 日本製EVをもはや凌駕!?　間もなく国内導入のBYD SEAL試乗で見えた「中国車」の実力とは？

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    ドルフィンやシールはいいEVだと思うけど日本では全く売れないだろうね
    テスラが全く売れずサクラが売れるような市場だから最廉価のシーガルでようやく勝負になるかなって程度
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      新電池と自動運転が実用化されてからが本番でしょ。現段階で先行しててもあんま意味ないと思う。マラソン大会でスタートダッシュしてイキってる奴みたいなもんやろ。
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        やれやれまた忖度のクズ沢か(笑)
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          今年3月のBYDの日本での登録台数36台、アイオニックは70台、それもタクシーなどの法人需要を含むです、私はアット3の内装は趣味ではありません。おそらく日本人には馴染まないのではないのかな?
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            まあ金持ってる人の遊びのセカンドカーとしてならね。
            電池の充電時間に無償保証期間と部品の調達時間と費用。
            スマホじゃないんだから電力不足だし今の我が国で普及するなんては考えられないね。
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              色々なメーカーの株主になってたり、技術共用を行っていたり、人材を引き抜いている。
              警戒するに越したことは無いとは思う。
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                ガソリン車はエンジンとガソリンという厄介な液体を扱うから簡単には参入できない。
                ただ、よく言われている通りEVはバッテリーとモーター、それと車体があれば作れてしまう。
                極端な話、大きなミニ四駆。今までは自動車の大きさに耐えられるEVが作れなかったわけで(主にバッテリーの性能と価格が原因)これこそ中国はどんどん作るだろう。環境負荷など考えず自分達が勝てる分野に集中する。
                日大の問題のように、日本は問題が起きると敏感になるのですぐに中国製のEVを買わないだろうが、ガラケーからスマホになった時に国産を買わなくなったように、EVは海外製を買う人が増えそう。
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                  中国のEV充電ステーション規格はテスラとは異なる。数年後は米車も1000km超えバッテリでテスラEV充電ステーションであろう。おそらく日本勢も量産車用は米方式を採用するとだろうし電流容量も10分未満に耐えるものになるだろう。欧州がBYD式採用は考え難い。誰が充電ステーション整備するかは分からんが無駄な投資にならないよう配慮すべき。
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                    国沢さんはじめ、自動車マスコミはもはや魂売った連中ばかり、徳大寺さん存命ならなんと言うだろうか？
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                      特許はどの国にあるのかな?　日本は約40年前から電気自動車の研究をしてるけど?
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