ダイハツ新型「軽バン」実車登場!? 発売前のクルマを意外な場所で発見！ 25年度内発売の「e-HIJET CARGO」とは？ WRCで「電源車」として活躍か

■ラリージャパン会場で発見された「見慣れない」ハイゼット

　2025年11月6日-9日に開催されている「ラリージャパン2025」のダイハツ系の「D-SPORT Racing Team」ブースにて、注目すべき車両が目撃されました。

　それは、2025年度中に導入が予定されているダイハツの新型軽商用EV「e-HIJET CARGO」です。正式発表前にもかかわらず、チームを支える「電源車」として、ひっそりと活躍する姿がありました。

　FIA世界ラリー選手権（WRC）の「ラリージャパン2025」。

　そうしたなかで「D-SPORT Racing Team」のブースでは、SPKとダイハツ工業が共同で参戦する「コペン GRスポーツ」が整備を受けていました。2022年、2023年とクラス優勝を果たし、2024年はクラス2位と、輝かしい成績を持つチームです。

　その競技車両の傍ら、チームテントの横に、見慣れないステッカーが貼られた一台の「ハイゼットカーゴ」が静かに駐車されていました。

　車体には「D-SPORT Racing」のロゴに加え、サイドには「BEV」（Battery Electric Vehicle：電気自動車）のエンブレムが確認できます。これが、正式発表前の「e-HIJET CARGO」。

　これは、ダイハツが2025年1月にスズキ、トヨタと共に発表した、共同開発による軽商用EV（BEV商用軽バン）です。

　このプロジェクトは、ダイハツとスズキが持つ「小さなクルマづくり」の知見と、トヨタが培ってきた電動化技術を融合させるものです。

　さらに、企画段階ではCommercial Japan Partnership Technologies（CJPT）も参画し、特にラストワンマイル輸送など、商用利用に最適な仕様が追求されています。

　各社がそれぞれのブランドで2025年度中に導入を目指していると公表されており、今回ラリー会場にあった車両は、そのダイハツ版の市販間近の姿であると考えられます。

　カーボンニュートラルの実現に向け、実用的な移動手段として大きな期待が寄せられているモデルです。

　今回、e-HIJET CARGOの主な役割は「チームテントへの給電」と見られます。

　ラリーのサービスパークでは、タイヤウォーマーや各種工具、PC、照明など、多くの機材が電力を必要とします。通常は大型の発電機がその役目を担いますが、騒音や排気ガスが課題となることもあります。

　そこで、このe-HIJET CARGOが持つ大容量バッテリーからの外部給電機能（V2L）が活用され、EVならではの静粛性で、排気ガスも出さずにチームの活動を支える「動く電源」となっているようです。

　ダイハツ工業は、「モータースポーツを起点とした“もっといいクルマづくり”」をスローガンに掲げています。

　コペン GRスポーツが競技の場でその思想を体現している一方で、このe-HIJET CARGOは、モータースポーツという過酷な現場を「支える」という別の形で、その信頼性と実用性を示していました。

　e-HIJET CARGOは、単なる配送車としてだけでなく、イベントやアウトドア、さらには災害時など、さまざまな場面で「電源」として活躍する可能性を秘めています。

　2025年度中とされる正式な市販開始が、ますます待たれるところです。（くるまのニュース編集部）

Comments

[tak********]

DAIHATSU GAZOO RACING

[motorider]

公明党との連立を解消した事でしがらみが無くなった。新たに連立を組んだ維新の会は大臣の椅子を望まないので自民党に国交大臣の椅子が戻された。今一度軽自動車の規格の見直しと国民車になる様な安い価格の軽自動車を開発する様にメーカーに指示を出すべき。贅沢な装備や自動ブレーキ等を省いた「べーシックな装備にエアコンを付けた」軽自動車を50万円で提供するべき。昭和のアルトの様に4ナンバーの2ドアの「商用バン」ならば可能なはず。