シャープすぎて刺さりそうなほどの凄み…! カワサキが2018年に放った鮮烈なネイキッドといえば？

Z900RSのベースモデルとしても知られる、カワサキのスポーツネイキッドZ900。現行のモデル展開の基礎となった2018年モデルも、登場からすでに7年近く経つこともあり、手頃な価格の出玉も増えている。中古車としての注目度も高いので、この機会に各年式の違いをおさえて、自分に最適な一台を選んでみよう。この記事では2018年モデルについて紹介する。

●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:カワサキ

2018年モデル概要：Z800の後継機として誕生

現行モデルにつながるZ900の初登場は、2016年11月のミラノショーでのこと。それまで存在していたミドルクラスのスポーツネイキッドZ800の後継モデルとして開発された。

800をベースに排気量アップを図るのではなく、Z1000ベースで排気量を落とすというアプローチが採られており、完全新設計だった。排気量はZ1000の1043ccからボア77mm→73.4mmとすることで95ccダウンの948ccに設定。車体は新しいトレリスフレームや水平マウントのリヤショックを採用する当時最新鋭の設計を取り入れており、軽快な運動性能を獲得していた。

心臓部には948cm³並列4気筒エンジンを採用し、最高出力125psをマーク。吸気、排気バルブ径とポート形状を最適化し実現した中速回転域の優れたパワーフィーリングを実現していた。

外観では、近年のカワサキが掲げ続けている「Sugomi=凄み」デザインをZ1000から継承。足まわりには星型5本のキャストホイールを採用することで、クラシカルさを追求したZ900RSとは異なるスポーティーさが演出されていた。

◆Z900RSとは明確にキャラクターが異なる

外観が違うのは当然のことながら、装備面を見ていくとキャラクターの違いがよくわかるようになっている。並べてみるとベースが同じには見えないぐらいにそれぞれディテールが造り込まれていて、RSは900に比べるとプレミアム度が高く、Fフォークの調整が伸び側減衰力とプリロードのみの900に対してRSはフルアジャスタブルになっている。また、RSに装備されるトラコンも900にはない。

シートレールの角度が大きく異なるZ900とZ900RS。ブレーキディスクもペタルと真円で異なっている。ホイールベースはZ900の1450mmに対しZ900RSは1470mmと延長されており、ハンドリングにも違いが見られそうだ。

フィンだけでなく排気まわりが異なるエンジンは、Z900の125ps/9500rpmに対しRSは111ps/8500rpmと最高出力発生回転数もかなり異なる。Fブレーキは同じ4ポットだが、RSはラジアルマウントキャリパーとなっている。

KAWASAKI Z900[2018model]SPEC & COLOR

主要諸元■全長2065 全幅825 全高1065 軸距1450 シート高795(各mm) 車重210kg(装備)■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 948cc 125ps/9500rpm 10.0kg-m/7700rpm 変速機6段 燃料タンク容量17L ■タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝180/55ZR17 ●発売当時価格：95万4000円 ●色：灰×黒、赤×黒 ●発売日：2018年4月2日

―― 【KAWASAKI Z900[2018 model]】パールミスティックグレー×メタリックスパークブラック

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カワサキ「Z900シリーズ」の最新相場情報

◆本記事公開時点の車両販売価格帯(情報提供元：ウェビック バイク選び)

最低車両本体価格：81万4000円
最高車両本体価格：473万円

※対象車両一覧は本体サイトに掲載されています。

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Comments

[mdc********]

”じゃない方のZ900”と言われがちだけど自分はたまに見かける事と”おっ！！”と言って目で追ってしまう。端的に言うとカッコイイです。

[epp********]

合格！なかなか良い記事だよ。ヤングマシン！スクープはいらないから。本当だけ。確実だけ。