【MotoGP】ライダー再生工場グレシーニへの移籍……マルケスとジョアン・ミルは似ているようで似ていない？

　マルク・マルケスとジョアン・ミル、このふたりが現在比較されるのは自然な流れだろう。2023年までホンダでチームメイトだった彼らだが、ミルも同じようにホンダからグレシーニへ移籍することを決めたのだから。

　しかし、マルケスとミルの置かれた状況の背景や動機は、大きく異なっていると言わざるをえない。

　マルケスはホンダと4年契約を結んでいたが、2023年限りでその契約を早期終了。1年型落ちのドゥカティのマシンに乗るためにグレシーニへと移った。当時、その決断は未知への挑戦と見なされたが、その理由は単なる技術的な要素を超えたものだった。むしろ哲学的な意味合いすらあった。

Comments

[and********]

ミルはチャンピオンライダーだが速い、もしくは強いライダーという印象が薄い。
タイトル争いにマルケス不在で混沌とした状況でコンスタントにポイントを積み重ねたライダーの中で一番ポイントを重ねたライダーだった。
まあ、一番ポイントを重ねたライダーがチャンピオンなのだが、歴代チャンピオンライダーの中でも存在感が薄いと思う。異論はあると思いますが個人的な印象。

[yat********]

ライダー再生工場などと呼んでいるが、単にドゥカティに乗れる点が大きいのでは？
ドゥカティだからコンスタントに勝負できる、ドゥカティじゃないとできない。
グレシーニやVR46を離れるライダーたちの今後を見ればハッキリすると思う。