アウトランダーPHEV対RAV4 PHEV!! 電動4WD SUVの本命はどっち？

　国産PHEV SUVの両雄が、2026年にそろって進化した。新世代システムを積むRAV4 PHEVに対し、アウトランダーPHEVは6月の商品改良で利便性を向上。価格がほぼ同じアウトランダーGとRAV4 Zを軸に、電動4WD SUVの本命を決めよう。

文：ベストカーWeb編集部／写真：日産、三菱自動車、ベストカーWeb編集部

EV性能と燃費は新型RAV4が一枚上！

アウトランダーGの5人乗りは598万5100円、RAV4 Zは600万円。その差はわずか1万4900円だ。CEV補助金はアウトランダーが84万円、RAV4が85万円なので、単純に差し引くと514万5100円対515万円。実質的な価格差はたった4900円となる。

EVモードでの航続距離ではRAV4が強い。アウトランダーGの102km（※Mは106km）に対し、RAV4 Zは151km。49kmの差があり、片道50km程度の移動まで充電電力だけで往復できる可能性が高まる。ハイブリッド燃費もアウトランダーのWLTCモード17.2km/Lに対し、RAV4は22.2km/Lだ。

さらにRAV4は、システム最高出力242kW（329PS）を発揮。静かな通勤車というだけでなく、アクセルを踏めばスポーツSUV顔負けの加速を楽しめる。EV走行距離、燃費、速さという数字の勝負なら、RAV4の明確な勝利だ。

7人乗りとS-AWCがアウトランダーの切り札

ではアウトランダーに勝ち目はないのか？　いや、家族で使うSUVとしての柔軟性が光る。Gには607万6400円の7人乗りがあり、RAV4 PHEVは5人乗りのみ。3列目は常用向きというより緊急用の＋2席だが、祖父母や子どもの友達を乗せられる価値は大きい。

ボディもアウトランダーが全長4720mm×全幅1860mm×全高1750mm、RAV4 Zが全長4600mm×全幅1855mm×全高1685mm。アウトランダーはひと回り大きく、堂々とした着座感や室内のゆとりを求める人に合う。一方、最小回転半径は意外にもアウトランダーが5.5m、RAV4が5.7mだ。

走りの個性も違う。RAV4は圧倒的なパワーと効率が魅力。アウトランダーは前後モーターとS-AWCによって、曲がる、止まるまで含めて4輪を緻密に制御する安心感が持ち味だ。両車とも急速充電、V2H、最大1500WのAC給電に対応し、アウトドアから災害対策まで頼れる。

結論は、EVとしての航続距離と燃費、加速力を優先するならRAV4 PHEV。7人乗り、室内のゆとり、悪天候時の安心感まで欲張るならアウトランダーPHEVだ。数字で選べばRAV4、家族の万能車として選べばアウトランダー。電動4WD SUVの本命は、使い方によって見事に分かれる。

Comments

[sdk********]

ラブホーの利点はリセールだけで、見た目も中身も乗り味も全てにおいてアウトランダーが勝っている。なによりラブホーは金太郎飴トヨタ車なので、佃煮にするほどそこら中に転がっているから買っても数日で飽きると考えます。

[ss0********]

この2台って目指す方向性が違うと思う。

トヨタは燃費や最高出力など目に見えるスペック上の数字を重視。

三菱は長年培ってきた走行性能重視。