バイクの駐車取り締まり、全体に減る中で目立って増えた県が…なぜ？

2023年2月に、バイクの駐車取り締まりについて私は書いた。以下の記事だ。

その記事で、確認標章（黄色い駐禁ステッカー）の都道府県別の取り付け件数（2021年分）をご紹介し、こう書いた。

「2022年のデータは間もなくゲットできる。2021年と比べて『おおっ！』という点があったらまたご報告しよう」

間もなくデータをゲットした。「おおっ！」という点があった。なのに、例によって裁判傍聴に熱中してつい忘れ、こちらでのご報告がだいぶ遅れてしまった。申し訳ないです～。

■駐禁ステッカー、バイクがあまり減ってない？

さて、まずは確認標章の取り付け件数の、全車種の合計から見てみよう。左側は2021年、右側は2022年の件数だ。

全車種　91万2603件　→　84万4598件

7.5％ほど減った。これは驚くに当たらない。確認標章の登場は2006年7月。翌2007年の取り付けは296万7843件もあった。あれから15年、どんどん減り続けているのだ。

バイク（自二・原付）に対する取り付け件数は、2007年は52万1454件。その後、やはりどんどん減り続け、2021年と2022年はこうなった。

バイク　8万9282件　→　8万6462件

全車種の減少率が約7.5％なのに対し、バイクは約3.2％。バイクのほうが減り幅が小さい。バイクよりクルマの運転者のほうが、駐車監視員に対する警戒心が強く、すぐに戻ってくる傾向がある、のかもしれない。

■でも増えた県もある。なぜ？

「おおっ！」と感じるのは、全体に取り付けが減ったなかで、増えた県があることだ。増え幅が5割以上の県は以下だ。

愛知　 1090件　→　1669件
宮城　　656件　→　1168件
鹿児島　 72件　→　 129件
熊本　　 26件　→　　67件
栃木　　　8件　→　　41件

宮城と愛知の増え方が目立つ。たまたまではないはず。あるエリアについて、また、ある違反態様について、警察から駐車監視員へこんなお達しがあったんじゃないか。

「今までバイクは取らなくていいとお伝えしていましたが、来月から取りますんで、よろしく」

バイクに対する確認標章の取り付けの、都道府県別トップ10を挙げておこう。

1位　東京　　2万4026件
2位　神奈川　1万8589件
3位　大阪　　1万3135件
4位　兵庫　　　　8456件
5位　埼玉　　　　6339件
6位　京都　　　　4435件
7位　広島　　　　2693件
8位　愛知　　　　1669件
9位　沖縄　　　　1216件
10位　宮城　　　 1168件

一方、青森、秋田、山形、山梨、石川、和歌山、鳥取、島根、岡山、山口、徳島、香川、愛媛、高知の14県はゼロ。岩手、福島、富山、福井の4県は各1件。佐賀は2件。群馬と三重が各4件。茨城がようやく2桁で10件。大分が11件…。

たとえば山梨のライダーが東京へ行き、山梨でいつもそうしていたように、迷惑にならない場所に駐車、用事を終えて戻ったらバイクのハンドルに黄色い駐禁ステッカーが。「えっ、なんでだよ！」ということが起こりかねない。

駐車監視員は、放置車両（運転者が車両を離れて直ちに運転できない状態の違法駐車）を見つけたら直ちに、確認標章を取り付けるべく作業を開始する。それが仕事なのだ。迷惑かどうかを判断する権限はない。もしも見逃したら、

「駐車監視員が放置車両のそばを素通りした。あえて見逃した。賄賂をもらっているのか！」

などとがんがんクレームがくるおそれがある。迷惑性のない短時間の駐車で取り締まりを受け、ムカついて駐車監視員を恨んでいる運転者はたくさんいるようだ。素通りしたところを動画撮影し、ネットにあげるかも。大変だ。

交通ルールは交通安全のためにある。迷惑性も悪質性もない短時間の駐車は大目に見てもらえるだろう、という考えは、現実に照らせば甘いといわざるを得ない、残念ながら。

文＝今井亮一
肩書きは交通ジャーナリスト。1980年代から交通違反・取り締まりを取材研究し続け、著書多数。2000年以降、情報公開条例・法を利用し大量の警察文書を入手し続けてきた。2003年から交通事件以外の裁判傍聴にも熱中。交通違反マニア、開示請求マニア、裁判傍聴マニアを自称。

Comments

そもそもバイク禁止の駐車場が多くバイクを止める場所が少なすぎる。

ソクハイか。しかも歩道の端で大して邪魔になっているようには見えないし。

バイクの駐禁も配達など仕事中を狙うんだな…。