現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 「トルク感は3ローター級！」FD3S改13Bハイコンプ＋スーパーチャージャー仕様が激アツすぎる

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    ハイパワーばかりで扱いにくいクルマなんかより、こーゆー方が断然楽しいんだろうなぁ
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      理想だね。大排気量2stエンジンみたいな感じだろうな。ピークパワー求めてもその瞬間だけだから、広くパワーバンドを持てたら乗るのが楽しい。
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        何処からでも加速しそう。これ峠道とかでも楽しいだろうな。何とも渋いチューニングに拍手！
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          まず使えないピークパワーより常用回転数で最高出力が発生した方が乗りやすく楽しい。
          老舗はこういう事にも気づくんだろうな。
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            音を聞いてみたいです。出力図があれば最高です。実際のトルクはどれくらい出てるのでしょうか？気になります。
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              広いパワーバンド、踏めばリニアに反応するエンジン！乗りやすく速いんだろうな！。
              峠とか行ったらきっと楽しく乗れるんだろうね。

              そういえばイニシャルDでの高橋兄の対86エンジンもトルク重視(ターボだが)だったな。
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                確かにハイコンプローターの用ですね。
                昔、１３Bエンジンで、ローターの燃焼室部分を、溶接肉盛りしてハイコンプローター作ったことあります。
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                  これはなかなか面白いチューン。
                  低速からトルクがガツンと出るだろうから乗りやすそうだし、ツイスティでテクニカルな低速コースでは速いんだろうな。

                  つーかやっぱエンジンがコンパクトだよなぁ。
                  改めて見ても。
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                    低回転時の低トルクもある程度改善されてそうで出だしからキビキビ走れそうだが、燃費がどれ程なのか気になる
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                      この記事に限らずだけどエンジン性能曲線って出せないのかな、低速からトルクがあるって言われるより実際どんなモンなのかが見たいんだけど。
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